首次 150 千瓦时半固态电池续航测试在 NIO ET7 上进行现场直播，充电后可行驶 653 英里

更新：NIO 首席执行官现场直播的半固态电池续航测试现已完成。在电池组电量只剩 3% 的情况下，测试停止前，充电行驶 652.5 英里用了大约 14 个小时。

NIO 首席执行官 William Li 决定展示该公司的 150 千瓦时半固态电池组的实际续航里程。已经过去了 12 个多小时，他仍在高速公路上行驶，剩余电量为 30%，行驶里程超过 430 英里。 600 英里续航里程的能力。

这次驾驶是在 NIO 的大型高性能 ET7 轿车中进行的，该轿车是特斯拉 Model S 的直接竞争对手，其灵感来自于最近在欧洲的一次运行，该车在 72 小时 51 分钟内完成了 3750 英里的旅行，这要归功于该公司的 电池交换站网络。

毋庸置疑，配备 150 千瓦时电池的 ET7 顶配车型不需要那么多的电池更换，但电池组的化学成分才是令人感兴趣的地方。据报道，NIO 到要求其采用固态电解质隔膜、硅复合阳极和高镍阴极制造电池，以便在任何天气条件下都能实现更长的充电续航里程。

然而，CATL 回答说，研发阶段以及新生产线和化学物质将耗费大量时间和金钱，在商业上不可能像其他合同一样可行，如与 特斯拉Model 3 和 Model Y 的合同一样具有商业可行性。于是，NIO 转向了规模更小、更灵活的竞争对手--WeLion 新能源科技公司，并与该公司合作开发了首款固液混合电池，其能量密度达到了同类产品中领先的 360 Wh/kg。

该电池本应于 2021 年投入试生产，而首批搭载该电池的汽车则应于今年夏天面世。成本 超支不过，从 NIO 首席执行官在用尽半固态 ET7 电池的途中喝咖啡的情况来看，这款续航里程超过 600 英里的高性能电池组似乎终于做好了零售的准备。

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