半固态150kWh电池的价格与整个电动车一样，因此NIO可能将其出租用于长距离旅行
带有固态电解质的150千瓦时的电池，NIO该公司的联合创始人在一次车主会议上透露，今年将为其电动轿车配备的电池成本几乎与整车一样高。不过，NIO与WeLion共同开发的电池当世界上最大的电动车电池制造商CATLNIO打算租赁这种电池用于夏季长途旅行，而不是直接销售使用这种电池的车辆，至少在最初几批中是这样。根据会议记录。
...150千瓦时的电池可以在暑假使用，每周开放出租，以后根据情况开放买断。150千瓦时[电池]的成本非常高，几乎相当于一个ET5。
据报道，那些相同的批次的制造费用出乎意料地低廉当WeLion在夏天完成试生产时，并说带有固体电解质的电池的组装成本并没有比带有液体电解质的普通三元锂电池高多少。随后，NIO本应在第四季度推出其电动轿车的长程电池版本，但将发布时间推迟到今年，现在我们了解到这一延误的可能原因。
目前还不清楚在 "负担得起的 "试运行和大规模生产之间发生了什么，但考虑到电池的组件结构--固态电解质、硅复合阳极和高镍阴极--可能是其中任何一种材料的价格暴涨。大规模生产的挑战，如小批量地做一个新的和昂贵的技术，也是一个可能的促成因素。
NIO的联合创始人给出的150千瓦时装置最终价格的大概数字是ET5轿车，租借电池的价格约为38,000美元。如果这确实是一个大概的价格，那么为车主租赁长距离电池组，只在他们真正需要的时候使用，比如在暑假期间，这将是更实惠的选择。
CATL最初不愿意为NIO开发150千瓦时的固体电解质电池组。可能已经被证实了，毕竟。它的高管们确切地把电池成本和资源分配作为他们放弃的理由。CATL希望完善其现有技术，并推动大规模生产的电池价格下降，而不是开发昂贵的新化学成分，因为它说主要问题是满足所有前所未有的电动车电池需求。
