埃隆-马斯克介绍特斯拉跑车 2 的 "翅膀 "和线控驾驶盘

最近，埃隆-马斯克大胆宣称，即将推出的 特斯拉跑车 2版的 0-60 英里/小时加速时间将在一秒之内。

这引起了一些普通跑车迷和汽车业内人士的关注。不用说，他们引用了牵引力和阻力等物理定律，认为有轮子的汽车只有通过冷空气推进器才能实现亚秒级加速。

电动超级跑车制造商 Rimac解释了特斯拉可能是如何做到的。特斯拉可能是如何做到的：

使用推进器是可行的。我们进行了模拟。问题是，你需要在 2-3 秒内释放空气，这样你就会有大量的负重（油箱、压缩机、阀门、喷嘴等）。风扇也是一样，它们只是增加了抓地力，但要在 1 秒内完成 0-100 公里/小时的加速，车轮上需要大约 30000 牛米的动力，这意味着需要大量的电机、逆变器、变速箱、传动轴等。此外，汽车还必须超轻，否则就无法通过风扇产生大量多余的下压力，因为任何一种具有 "普通超级跑车 "重量的汽车，尤其是电动汽车，轮胎都会很快超载。再者，当你不以 0-100 公里/小时的速度行驶时，你也会带着这些重量。因此，推进器确实是唯一的办法。但这也带来了很多弊端。

埃隆-马斯克在接受唐-莱蒙（Don Lemon）的采访时，似乎以一种迂回的方式证实了推进器的途径。

在被问及 2025 年的 Roadster 是否会成为一辆 "飞行汽车 "时，他打趣道："完全是 Jetsons 的风格"。

特斯拉要想超越其独特的 Cybertruck 皮卡 "十年一遇 "的概念，唯一的办法就是与 SpaceX 合作开发一款汽车，显然，Roadster 2 正是这样做的。

使用 SpaceX 推进器加速的 Roadster 2

"它将会非常酷，并有一些火箭技术在里面。"埃隆证实说，Roadster 2"没有大翅膀，因为大翅膀在路上会很笨重。"撇开特斯拉首席执行官典型的夸夸其谈，冷空气推进器符合这一解释。埃隆开玩笑地补充说，Roadster 2 不会有螺旋桨，仍然有轮子。

早在 2019 年，埃隆-马斯克算是解释了它的工作原理。"将使用 SpaceX 的冷气推进器系统，在复合材料包裹的压力容器中使用超高压空气，以取代后排的 2 个座位，"他说，但 Roadster 2 项目被放在了 搁置他说，"但 Roadster 2 项目被搁置了，因为它需要先开发 Cybertruck 和 Model 2。

另一个与飞行物相似的地方是新款 Roadster 的线控转向轭，现代商用喷气式飞机就使用这种类型的转向轭。特斯拉通过 Cybertruck 引入了线控转向系统，并与新的 48V低电压架构，可能打算将这些先进技术作为未来汽车的标准配置，甚至是大众市场的 车型 2.

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