特斯拉正在开发自己的电动车诊断系统，作为2023年推出的OBD替代品
一位韩国政治家的备忘录中透露，特斯拉正在抵制采用车载诊断（OBD）标准进行本地检查的要求，并透露美国汽车制造商正在开发自己的电动汽车专用诊断和报告系统，将于明年10月推出。据报道，业内人士称，特斯拉将把韩国作为其OBD替代品的试点，并将从那里向全球推广使用。
特斯拉似乎选择了韩国作为其即将推出的电动汽车诊断标准的试验场，因为它一直在与韩国当局就拒绝在其较新的车辆上使用OBD（Model S/X带有OBDII连接器）的问题发生争执。虽然在欧洲、中国或日本等其他地区，特斯拉已经获得了使用OBD标准的豁免权，但在韩国，当地检查人员一直在推动采用OBD标准。韩国交通安全局（KTSA）甚至对特斯拉车辆进行了随机抽查，检查线路和仪表盘错误报告，希望特斯拉能够让步。
相反，韩国民主党的一位参议员获得的KTSA数据称，特斯拉计划通过开发自己的诊断系统，再次规避那里的既定车辆检查程序。不用说，这位政治家对这一发展不太满意，因为人们越来越怀疑特斯拉将完全控制其OBD替代品，而车辆检查员仍然无法掌握全部情况。特斯拉是韩国26个主要汽车品牌中唯一一个认为自己免于OBD测试要求的，理由是其自动驾驶软件的安全问题。
特斯拉利用各种法律手段，一直在抵制韩国技术监督局收集和存储OBD数据以方便检查的要求，而是准备提供一个自己的报告系统，业内人士担心该系统会掩盖重大工程缺陷或故障。
通过特斯拉指定的数据服务器进行检查的结果可信度会很低，因为汽车制造商可以提前操纵数据。虽然许多韩国消费者仍然清楚地记得大众汽车的 "2015年柴油门"，其中德国汽车制造商操纵尾气排放以通过测试，但特斯拉应该找到一个公平、可信的方法来保证车辆的安全，而不是依靠自己的技术。
在美国，空气质量监管机构免除了较新的特斯拉安装OBD端口测试发动机排放的要求，理由是这些是电动汽车。目前，人们仍然可以购买一个特斯拉专用的OBD适配器，并从Model 3或Model Y中获取电动汽车报告信息的宝库，这些汽车的后座上有一个控制台连接器。
再加上像Scan My Tesla这样的诊断应用程序。该工具包允许车主或技术人员查询电动马达扭矩或电池温度等信息。然而，特斯拉开发自己的电动车诊断和报告系统的想法，可能会在监管机构和业内同行中引起一些人的注意。
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