特斯拉等慢速充电的电动车在2025年仍将成为大多数，因为800V系统只占12%。

尽管所有关于超快速充电网络和动力系统的喧嚣，主要来自NIO或XPeng等品牌，但根据一项行业研究，即使在2025年，拥有现代800V系统的电动汽车也会少之又少。例如，美国最广泛的电动车品牌特斯拉在其汽车中使用400V系统，其V3超级充电桩提供250kW的峰值输出。

另一方面，在美国销售的800V电动汽车，如Ioniq 6或起亚EV6，是在现代汽车的专用e-GMP平台上建造的，该平台允许更快的350kW充电，可以在不到20分钟内将其电池充至80%。特斯拉的V4超级充电站会有这样的峰值功率，但这样的充电站还没有普及，所以800V电动汽车的车主可以充分利用他们的汽车提供的能力。电动车保时捷Taycan也采用了800V充电系统，可以在大约22分钟内达到80%的电量、

然而，根据DIGITIMES Research的分析师Jessie Lin的说法，2025年只有12%的电动汽车将拥有现代化的800V电力系统，而包括特斯拉在内的绝大多数电动汽车仍将采用400V的标的。不过，目前800V汽车的市场份额为2%，因此，主要由于韩国和中国的电动车制造商，六倍的增长仍然是不可小觑的。

像NIO、XPeng或Zeekr这样的公司，把钱放在他们的嘴边，并开始建立自己的超高速充电网络。例如，XPeng的S4充电站战略性地分布在各大城市，可以在短短15分钟内将G9的96千瓦时电池充电到80%，增加300多英里的额外续航里程。XPeng计划到2025年拥有2000个这样的超快速充电站。

在XPeng的480千瓦充电网络之后，是NIO的500千瓦桩，而一些Zeekr电动车将能够利用600千瓦的摊位。世界最大的电动车电池制造商CATL的新型620英里麒麟电池可在10分钟内充电至80%，很快就会有一个与之匹配的充电网络。

第一辆使用4680型电池的单元到电池组麒麟电池的汽车--方正的Zeekr 009 MPV--可以利用世界上最快的电动汽车充电器，而不是用于半卡车电动汽车的兆瓦级充电器。它的额定输出功率为令人瞠目结舌的600千瓦，能够在5分钟内为Zeekr 009提供大约300公里（186英里）的续航能力。 Zeekr的子公司Viridi E-mobility Technology（VREMT）表示，它将能够通过在现有的Zeekr车辆摊位网络的基础上实现超高速充电技术的商业化。

他们的600千瓦的升级是通过玩弄液体冷却部件的扩展来实现的，这样就可以在目前360千瓦的额定功率基础上安全地提高输出功率。希望这样的充电站升级能让制造商有更多理由开发和发布更多带有800V系统的电动汽车。

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