泄漏导致 2025 Rivian R1T 和 R1S 发生变化：更小、更便宜的 LFP 电池与热泵相结合，提高了寒冷天气下的性能表现

Rivian 在其 R1T 和 R1S SUV 中使用了更大的电池，从而赢得了 "野蛮行驶 "的美誉。据报道，即使是标准电池组的容量也达到了 106.1 kWh，而同类车型的电池容量往往要小得多。如果通过提交给 EPA（美国环保署）的文件泄露的新信息（通过Electrek)的文件显示，这种情况似乎正在发生变化。

根据这份文件，Rivian 将对 R1T 和 R1S 进行更新，采用更小的 LFP 电池组和热泵，以提高耐寒性和效率。报告详细介绍了认证测试和验证情况：

"标准电池组的标称容量为 235 Ah，基于恒定电流 C/5 放电率。

"Rivian采用了专有的热泵设计，以增强用户体验并提高热效率"。

此外，在报告中具体描述测试组的部分，Rivian 确认 2025 年的 Rivian R1T 和 R1S 更新版将采用 LFP 电池。这意味着电动汽车的生产成本可能会更低，同时电池将比 Rivian 推出的 R1 电动汽车上的电池更耐用。Rivian 去年开始在其商用货车上改用 LFP 电池，但原本打算在 2024 年开始在 R1T 和 R1S 上改用 LFP 电池。

因此，看起来 Rivian 将把 R1 平台电池组的总容量减少约 10%，尽管认证文件还声称："在需要车厢再加热或加热时（大致低于 20°C），预计实际续航里程将比 R1 Launch 车辆（配备传统空调系统）有所提高"。

该公司还在报告中声称，它将精简和捆绑一些组件，以降低成本，简化制造和装配，这表明 Rivian 显然在考虑如何进入盈利领域。

Rivian R1 平台的这些变化解释了阿拉斯加伪装的 Rivian R1T几周前，我们曾报道过阿拉斯加伪装的 Rivian R1T，因为在新电动车发布前不久进行寒冷天气测试是很典型的现象，尤其是预计将对电池容量和热管理等关键部件进行改动的电动车。

这些电池变化目前似乎只适用于标准组件和双 Enduro 电机配置，但 R1T 和 R1S 的更大电池配置可能会有进一步的变化。