特斯拉要求环保局在2030年前停止销售燃气汽车，因为价格更便宜、续航能力更强的电动汽车加速了电动汽车的转型
在对新的EPA车辆排放标准提案的评论中特斯拉要求政府提高其目标，即到2032年在美国销售的新车中67%为电动车。它不仅认为新的数据显示这一比例可以达到69%，而且还声称环保局应该加强其排放建议，以尽快在2030年结束汽油动力汽车。
为了证明自己的观点，特斯拉向政府提供了其机密的销售预测，表明环保局严重低估了其生产和增长潜力。例如，环保局的模型显示，它在美国每年销售10万辆汽车，而仅仅在2022年，特斯拉就达到了这个数字的五倍。
仅仅是，即将推出的大众市场车型2另一方面，北美的生产量可能达到每年200万辆，来自特斯拉在墨西哥的最新Gigafactory。.Model 2预计将于2025年发布。特斯拉的内部预测显示，在美国，不少于28%的汽车销售将在2026年实现零排放。
另一方面，特斯拉认为，环保局的生产成本模型"太高了，而且没有记录支持，因为他们没有充分考虑有记录的和预计的电池单元和电池组成本的快速下降，以及通过其他效率实现的BEV（电池电动汽车）范围的大幅增加。"换句话说，特斯拉预测未来几年在美国销售的电动汽车的价格将迅速下降，并与汽油动力汽车的续航能力持平，这将加速其采用，比环保局的预期快得多。
不用说，像通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车和其他汽油车巨头，都有相反的想法，并希望环保局放松，而不是加强其即将实施的新车排放标准。他们认为，电动汽车的过渡将需要更多的时间。在汽车创新联盟（AAI）中，他们提交了意见，要求环保局淡化其严格的排放目标，以便在2030年之前允许不超过50%的车辆为电动、插电式混合动力或燃料电池。
这一年，特斯拉希望停止销售汽油动力汽车，并建议环保局通过取消为内燃机汽车保留的付费污染积分制度来实现这一目标，以缓解向零排放汽车的过渡。环保局是否或何时会考虑特斯拉或AAI的意见还有待观察，但关键的收获似乎是，根据特斯拉自己的说法，特斯拉汽车在未来几年内可能会变得非常便宜。
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