特斯拉生产成本降低 25%，埃隆-马斯克成为价格战的赢家，即使没有税收抵免也是如此
特斯拉显然可以维持其汽车 价格战美国银行分析发现，特斯拉的单车成本远远低于电动汽车和传统汽车。
特斯拉的平均制造成本不到 3 万美元，而福特或通用等公司生产的电动汽车仅材料费就要多出 1.7 万美元。
传统内燃机汽车的组装成本较低，约为 4 万美元，但对其制造商来说，仍比特斯拉汽车贵 25%。
这意味着，特斯拉能够维持较低价格的时间要比福特、通用汽车和其他电动汽车部门能够维持偿付能力的时间要长得多，因为它们现在受到公司内燃机业务的大量补贴。
最近的另一项 分析对特斯拉商业模式的分析发现，尽管电动汽车市场下行，但特斯拉在 2023 财年每辆车的利润高达 7000 美元。
这超过了奔驰或宝马等高档汽车制造商，也超过了巨头 丰田的利润率增长率最高。
特斯拉无与伦比的生产成本控制使其能够应对市场低迷并成为赢家，因为只要需要，它就可以玩弄频繁的促销和降价，以挽救本季度的交付量。
比如现在，它正在为 Model 3 Performance 试驾车提供高达 2280 美元的折扣，这款车符合联邦税收抵免的条件。低廉的生产成本使其能够为像Performance这样的新款车型提供库存折扣，或提供 0.99% 的年利率利率。
然而，即使没有政府的慷慨解囊，特斯拉坚持不懈的成本优化过程也能使其生产成本比任何竞争对手低 25%，中国汽车制造商除外。 100%的关税在美国面临 100% 的关税，在欧洲面临高达 在欧洲则高达 38% 。.
