加拿大禁止 3 级车辆自动驾驶，特斯拉阻止致命自动驾驶车祸诉讼开庭审理
加拿大不列颠哥伦比亚省的驾驶员如果使用仍然罕见的 三级自动驾驶系统，甚至还不能驾驶具有该功能的汽车。
尽管三级自动驾驶汽车仍然要求驾驶员保持警惕，并随时准备超越系统，但他们可以自行决定超越慢车等。
这也是为什么不列颠哥伦比亚省新的《机动车法》规定，除非得到明确授权，否则禁止任何 3-5 级自动驾驶系统在该省道路上行驶。
特斯拉很聪明，在即将在加拿大推出 FSD 之前，将其免费的 Autopilot 和付费的完全自动驾驶（受监控）功能归类为 2 级系统，以逃避监管部门的审查。
此外，它还很聪明地防止了这些系统的内部运作以及它所掌握的数据外泄，让所有人都能挑出毛病。特斯拉没有让一起致命的自动驾驶车祸诉讼进入庭审阶段，而是以未披露的金额达成了和解。
此前，特斯拉在该案中的论据是：Apple ，在自动驾驶状态下驾驶 Model X 撞上隔离栏致死的工程师沃尔特-黄当时正在玩手机游戏。他的亲属对特斯拉提起诉讼，他们说这是有争议的，因此特斯拉与Apple 合作，证实黄当时分心在玩 iPhone。
联邦 NTSB 的分析报告也重申了黄的过错。不过，它同样指责特斯拉过分夸大了其驾驶辅助系统的功能，并指责加州高速公路管理局未能修复黄晓明撞车的护栏，使其在之前的事故中受损。
无论如何，黄氏家族反驳说，2018 年发生致命车祸时，关于使用特斯拉驾驶辅助系统的警告和分类还没有现在这么多或这么详细。
特斯拉没有就此事开庭审理，而是选择了与亲属和解，避免了开庭陈述和交叉质证，这可能会成为其他此类审判的先例，或成为正在调查此类事件的监管机构的先例。
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