特斯拉的4次失败，让赛博卡车的延误和车窗被砸看起来像个小插曲
1.在面板缝隙和Whompy Wheels之间，显然制造业是艰难的。
特斯拉的制造缺陷在这一点上已经成为一种回忆，许多汽车爱好者和分析师指出，，在Model X等车辆上经常看到的面板缝隙没有理由如此巨大。许多汽车爱好者和分析师指出，鉴于Model X等车辆近10万美元的标价，其面板缝隙没有理由如此巨大。
制造问题是一定会发生的，尤其是考虑到特斯拉的年龄，但是当事情开始影响到司机的安全时，这就是一个更大的问题了。特斯拉的制造问题导致严重安全问题的例子不在少数，但其中最糟糕的两个例子是所谓的"Whompy Wheel "问题 - 制造不善的悬挂部件出现故障，据称导致了严重的事故--以及最近特斯拉方向盘的自我剥离赢得了NHTSA的调查。
Whompy wheels AND brake failure.
— Whompy Wombat (The wombat formerly known as Keef ) (@WhompyWombat) September 5, 2021
**a thread**
There are many examples of Teslas with wheels and suspensions wrenched off.
WHY DOES THIS HAPPEN? pic.twitter.com/ipgEQSUGzu
2.完全自动驾驶和自动驾驶还没有准备好
特斯拉未能实现完全自动驾驶，与实际技术关系不大，而与首席执行官埃隆-马斯克一再宣称该技术将 "很快 "到达，关系更大。
特斯拉的自动驾驶技术非常令人印象深刻最近发布的FSD测试版更是如此，但该技术仍远未准备好向公众开放，YouTube上流传的许多FSD失败汇编已经证明了这一点。比一些失败汇编更糟糕的是，由于自驾游的错误而发生的可怕的事故。由于自动驾驶系统的错误而发生的可怕事故。
许多诋毁者也对围绕特斯拉车辆中的自驾游硬件所做的一些决定表示遗憾。例如，取消雷达传感器而采用仅有摄像头的方法，被，被批评为不安全。往往被认为是削减成本的举措。将利润置于人的生命之上。目前还不清楚特斯拉的FSD从长远来看将如何发展，而且这项技术很有可能最终取得成功，但看来到最后将是一场来之不易的战斗。
3.可交换的特斯拉电池怎么了？
早在2013年，特斯拉展示了一款带有可更换电池的Model S，并启动了一个电池更换试点项目。兜售该技术，作为当时电动车依赖的长达数小时的充电时间的快速和简单的替代方案。10年后的今天，NIO、比亚迪和CATL等制造商都已经，宣布了可交换电池技术。.甚至Fisker也承诺在2024年之前将可更换电池应用于其海洋SUV。到2024年为其海洋SUV带来可更换的电池，但多年来，特斯拉对电池的更换却没有任何消息。
相反，特斯拉选择了建立其超级充电站网络--而且相当成功。有趣的是，从长远来看，特斯拉的超级充电站战略可能会变得更加有利可图，尤其是随着该网络现在，向更多的电动车品牌和潜在客户开放。和潜在客户。不难看出，与自动交换电池的机器人网络相比，充电网络的开销更少，投资和维护也可能更少，即使可交换的电池对那些从内燃机汽车转换过来的人来说是一个更有吸引力的选择。
4.人人都讨厌的枷锁，甚至连特斯拉都放弃了它
要说特斯拉认为是未来的。驾驶的结果很糟糕，这是一个轻描淡写的说法。当它被推出时，特斯拉将该轭作为Model S和X的标准设备出售。但仅仅几个月后，该公司开始提供圆形方向盘，作为700美元的选项。现在，圆形又成了标准配置，而方向盘则成了250美元的选配件。
事实证明，一个偏离中心的长方形是一个相当糟糕的转向选择，除非你的转向比率是为该接口选择而完美设计的。如果你必须做过多的手握式转向，轭状物就不是一个好的选择。这是雷克萨斯实际上比特斯拉更成功的地方，正如《工程解释》在YouTube上展示的那样.
最后，特斯拉的轭状物似乎是一个半生不熟的想法，实施得不够好，没有意义，圆形方向盘再次成为默认选项，这是一种安慰。
