特斯拉与梅赛德斯的自动驾驶测试在 40 多次干预中结束，埃隆-马斯克称 FSD 领先数年

梅赛德斯-奔驰的驾驶领航员系统（Drive Pilot 三级自动驾驶系统在美国的某些道路上获得了认证，但与特斯拉的 FSD 选项相比，其日常驾驶辅助服务还有很多不足之处。

消费者报告》（Consumer Reports）最近对梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统的评分高于特斯拉的完全自动驾驶（监督）系统。

就像在另一个类似的驾驶辅助系统排名中一样，在该排名中 雷克萨斯领先，梅赛德斯解决方案的优势主要体现在与保持驾驶员的参与度和响应速度相关的类别上，以及在系统安全使用时发出警报。

不过，正如一段新的梅赛德斯驾驶辅助系统与特斯拉 FSD 的对比测试视频所证明的那样，这可能主要是因为与特斯拉的解决方案相比，德国系统需要过多的干预。

在画中画的驾驶对比中，梅赛德斯出现了转向偏离道路或将转弯路段误认为实际车道的新手错误。

许多年前，FSD 也曾出现过这些情况，但现在使用 v12 驾驶时却不需要干预。

与梅赛德斯驾驶员不得不握住方向盘以防止这样或那样情况发生的 44 种情况相比，FSD 的优势非常明显。

埃隆-马斯克（Elon Musk）显然也观看了这段视频，并确认，根据他的计算，特斯拉至少领先所有人 5 年，尽管梅赛德斯使用了激光雷达和额外的传感器，而特斯拉依靠的是它的 摄像头方法。

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