新型铁基阴极可将电动汽车电池成本降低 40%，并有望在五年内实现商业可行性

电动汽车（EV）市场正在蓬勃发展，但有一个主要障碍使其无法成为真正的主流--成本。成本的很大一部分来自电动汽车的电池，特别是 锂离子电池(锂离子电池），约占汽车总价的 50%。这些电池虽然高效可靠，但在设计时使用了钴和镍等昂贵的金属。然而，由Georgia Tech陈海龙领导的研究小组可能已经找到了一种解决方案，可以大幅降低电动汽车的价格，同时减少电池生产对环境的影响。

该团队的突破主要围绕一种由氯化铁（FeCl3）制成的新型阴极材料。(FeCl3)制成的新型阴极材料，这种材料比传统阴极材料便宜得多，而且更具可持续性。研究人员称，标准阴极的成本很高，而且依赖于有限的资源，而氯化铁的成本仅为这些材料的1-2%，同时还能提供类似的储能性能。据 Chen 称，这不仅能从根本上改变电动汽车行业，还能改变大规模储能系统，从而大幅降低成本。

通过使用三氯化铁，锂离子电池的总成本可降低 30-40%，有助于缩小电动汽车与内燃机电池之间的价格差距。 内燃机（ICE(内燃机（ICE）同类产品之间的价格差距--这也是人们对改用电动动力系统仍三思而后行的主要原因之一。

根据研究结果，FeCl3阴极的工作电压高于常用的阴极，如磷酸铁锂 （LiFePO4），这意味着它能更有效地储存和供应能量。该研究团队包括来自橡树岭国家实验室 和休斯顿大学 的合作者，他们认为这项技术可以在五年内实现商业化。与电动汽车领域取得的进展相比，这是一个相当现实的时间框架。该团队目前正在努力完善这种材料，希望它能尽快帮助降低电动汽车的成本 ，并使可持续能源解决方案不仅在本地市场，而且在全球范围内更加普及。