梅赛德斯推出可行驶 400 英里的 CLA 轿车，在主要规格上超越特斯拉 Model 3

在新款梅赛德斯-奔驰 CLA 电动轿车的发布仪式上，梅赛德斯-奔驰公司首席执行官毫不掩饰自己的主要竞争对手是特斯拉 Model 3。

诚然，梅赛德斯 CLA 的售价比 Model 3 高出约 1 万美元，但它也提供了性价比更高的汽车。

首先是 85 千瓦时的大容量电池和梅赛德斯的效率记录，CLA 的充电续航里程为 694-792 公里（WLTP），而 Model 3 在相同的循环下只能行驶 530 公里。梅赛德斯 CLA 下一季度在美国发布时，将成为充电后续航里程最长的电动汽车之一，EPA 预计可达 420 英里。

不过，这只是它的全部，因为它是梅赛德斯模块化架构平台上生产的第一款电动奔驰车，计划用于批量生产。它采用 800V 动力系统架构，充电速度更快，电机效率更高，在特斯拉 V4 超级充电器等 320 多 kW 充电器上充电 10 分钟即可续航 200 英里，在特斯拉墙式连接器等可在家中进行廉价充电的设备上充电 9 小时即可续航 200 英里。

10%-80%的充电时间一般需要22分钟，即使是特斯拉的800V Cybertruck也无法做到这一点，因为其4680电池的充电曲线落后于其他车型。

梅赛德斯 CLA RWD 的输出功率为 268 马力，而 AWD 车型的额定功率为 349 马力，0-60 英里/小时加速时间为 4.8 秒。有趣的是，奔驰 CLA 350 4MATIC 配备 EQ 技术的全轮驱动车型的续航里程仅比 RWD 版本略短。

梅赛德斯的解释是，它在 C 级车中首次使用了断开装置（DCU）。107 马力的前置电动机只有在真正需要加速或牵引力时才会启动，DCU 会在启动后立即将其切断，这"可将前轴的寄生损耗减少多达 90%，并增加电动续航里程"。

梅赛德斯 CLA 的效率创下了特斯拉 Model 3 的续航里程纪录，还有许多其他的工程设计和口哨声，包括制动时巧妙的回收解决方案，或创纪录的 0.21 风阻系数。

梅赛德斯表示，CLA 的行驶异常平稳、安静，而更大的尺寸则提供了更多的载客和载货空间。在车内，CLA 最多可配备三个屏幕，其中包括乘客或平视显示器选项。

不过，新款 CLA 最引人关注的也许是其对软件方面的关注。这是第一款完全采用自制梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）的汽车，该系统将信息娱乐和驾驶辅助功能联系在一起，并通过 OTA 更新提供新的特性和功能。汽车的MBUX虚拟助理也是如此，它借助ChatGPT和谷歌Gemini的人工智能生成能力，就任何信息主题与驾驶员进行流畅对话。

梅赛德斯 CLA 还将以更低的价格提供容量更小的 58 千瓦时电池，并为那些尚未准备好使用全电动汽车的用户提供配备汽油发动机的混合动力版本。