行驶里程达 43 万英里的特斯拉 Model S 接受续航测试，结果显示在不利驾驶条件下续航里程减少 40 英里
最近，YouTube 知名频道 AutoTrader发布了一段视频详细介绍了一辆特斯拉 Model S，该车在其 8 年的寿命中行驶了将近 43 万英里，没有更换过一次电池，也没有进行过任何维修。我们详细报道了这个故事并承诺将继续更新报道。现在，AutoTrader 在上发布了该视频的后续报道。在该视频中，主持人罗里从车主保罗手中接过这辆车，并对其进行了续航测试，以量化任何续航损失。
不过，在进行实际测试之前，我们有必要指出，从技术上讲，电动汽车在高速公路上的行驶效率不如内燃机汽车。的效率。这主要是因为电动汽车在行驶过程中频繁停车，同时利用再生制动，而不是持续高速行驶（与高速公路上的情况类似）时，表现会更好。考虑到这一点，我们即将目睹的驾驶条件远非最大限度延长续航里程的理想条件。此外，罗里自己也承认，他的驾驶风格比车主更急躁，这对结果影响更大。
旅程从北约克郡的里士满开始，目的地是贝德福德郡中部的一个潜在测试中心--全程近 200 英里，其中大部分是高速公路（英国的高速公路）。罗里将里程表设置为零，并将目的地输入Model S 的卫星导航仪，然后像平常一样开始驾驶，包括频繁使用加热器和在必要时超车。在旅程的最初阶段，这辆行驶里程为 430k 英里的特斯拉表现出 3.5 英里/千瓦时的效率--尽管原装电池的里程数高得离谱，但这一数字还是令人钦佩。
然而，天有不测风云，随着天气越来越冷，很快就下起了雨。在这种情况下，效率急剧下降，需要在特斯拉超级充电站进行预防性停车。尽管Model S显示还有一英里的剩余里程，但在距离充电器几米远的地方就失去了动力。在一位特斯拉车主和其他几位车主的帮助下，汽车被推到了充电器前，并顺利连接。
最终，这辆已有 8 年历史的Model S行驶了大约 186.8 英里，比保罗最初预计的距离少了一大截，这主要是由于天气条件不佳、空调使用量增加以及罗里的不经济驾驶造成的。
与2016 Model S P90D最初测试的约 288 英里续航里程（寒冷天气下为 214 英里）相比，检测到的净续航里程减少了约 40 英里。这一大幅缩减很可能是由于车龄较长，原装电池已行驶了近 50 万英里（注意，是零服务），而测试条件和驾驶方式肯定不利于特斯拉多行驶几英里。
不过，随着这辆车已经行驶了英里的情况下，它仍能保持可观的续航里程，这充分证明了电动汽车的可靠性和耐用性。如果一辆内燃机汽车的里程表上有这么长的里程，而且零服务，那么它至少会抛锚一两次，但特斯拉 Model S 在这方面证明了自己的强大。AutoTrader 的 Rory 还将进行其他几项测试，这些测试将作为持续系列的一部分发布，敬请关注，我们一定会对这些测试进行报道。
