特斯拉计划提高能量密度并降低成本，网络卡车将由4680电池驱动
据报道，特斯拉考虑了所有三种可用的电池选项，为其将于夏季发布的Cybertruck电动皮卡提供动力，但最终决定使用最新的4680电池。尽管，调整后的能量密度与2170电池非常相似。它目前在其长距离和高性能车辆中使用的2170电池，4680电池组的生产成本要低得多。.特斯拉在其标准系列Model 3和Model Y中使用的LFP电池也是如此。但是，当涉及到网络卡车时，4680电池被认为是更好的选择。
据报道，这家汽车制造商已经与两家中国公司合作--宁波荣宝新能源和苏州东山Precision ，以进一步降低4680电池的生产成本，因为它在美国的Gigafactories上加速了生产。特斯拉最近申请对其德克萨斯州的Giga工厂进行数百万美元的电池区扩建，Cybertruck将在那里组装，同时它宣布计划在Giga Nevada的100 GWh的额外4680电池容量。也是如此。它还在寻找松下和LG以增加4680电池的供应，当他们的设施上线时在一年左右的时间里。
到目前为止，4680电池生产的主要成本节约来自于集成电池组本身的设计，而不是在生产过程中。而不是像电池日承诺的那样，采用难以捉摸的干式阴极生产方法，这将有助于降低其成本50%。在上一次拆解中，特斯拉在德州制造的Y型车中使用的结构性4680电池组的能量密度为244Wh/kg，而松下的2170电池为269Wh/kg。
然而，松下更高的数字来自于阴极中更多的镍和阳极中10%的硅，所以这两种电池调整后的能量密度相当相似。此外，据报道，特斯拉已经与一家韩国公司--L&F公司合作，为4680电池开发自己的高镍阴极，这将进一步提高其能量密度，并为网络卡车带来更多性能。
由于正在进行的4680电池生产和其他制造限制，特斯拉的第一批Cybertruck据说数量相当有限，而电动皮卡预计在明年初才会大规模生产。而 电动皮卡预计将在明年初才开始大规模生产。
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