特斯拉将采用 4680 电池新技术生产美国最便宜的电动汽车电池
据报道，特斯拉将为其在美国的所有畅销车型配备在自己工厂生产的定制 4680 电池，它现在有信心能生产出美国最便宜的电动汽车电池。
最终将有四种不同类型的 4680 电池组，就像目前为 Cybertruck 生产的电池组一样，这些电池组将在 2025 年设计完成并投入生产。
其他型号将用于 40 千瓦时的电池，该电池将为以下车型提供动力 200 英里续航里程即将推出的 Robotaxi以及特斯拉大量销售的 Model 3 和 Model Y。
就在今年春天，特斯拉 4680 块电池的批量生产并未按计划进行。埃隆-马斯克甚至不得不解雇了特斯拉的 电池主管和 Giga Texas 公司负责 4680 电池扩产的负责人，因为他们的设想是以更加循序渐进的方式进行研发。
在年度股东大会上，马斯克甚至提到，如果特斯拉不能在今年年底前将 4680 电池的生产成本降低到供应商的水平，就会放弃从松下或 LG 采购。
特斯拉随后任命了新的 4680 电池开发团队负责人--邦妮-埃格莱斯顿（Bonne Eggleston），他在第一次会议上就制定了崇高的生产目标。几个月后，特斯拉实现了 4680 电池的突破，并展示了其第一辆 网络卡车使用最廉价的 干阴极方法生产的电池。
特斯拉现在已经准备好在 2025 年大规模生产干阴极电池，并可能很快实现其在 2020 年 "电池日 "上宣布的降低 50% 成本的承诺目标。以至于埃隆-马斯克在第三季度财报电话会议上表示，如果考虑到供应商电池的进口税，以及美国制造电池每千瓦时 45 美元的联邦奖励，特斯拉生产的 4680 电池很快就会被用于美国生产的最便宜的电池组中。
埃隆补充说，这可能会使特斯拉汽车的价格降到众所周知的 3 万美元以下，但他很快指出，随着特斯拉汽车和储能业务的发展，特斯拉仍将向供应商大量订货：
电池 4680 生产线，团队在那里做得很好。4680 电池组正在迅速接近最具竞争力的水平。因此，如果考虑到电池组在美国完全落地的成本（扣除优惠政策和关税），4680电池组将成为最具竞争力的电池组。也就是说，4680的成本比其他任何替代方案都要低。我们还没有达到这个目标，但已经很接近了，我认为这非常令人兴奋。而且，我们还有很多想法要超越这个目标。因此，如果我认为--如果我们执行得好，4680 将拥有--特斯拉内部生产的电池将成为北美最具成本竞争力的电池，这是团队大量辛勤工作的证明。因此，我们将继续从竞争对手那里购买大量电池。我们的目的不是只在内部生产电池。所以我不想在这里敲响警钟。我们的汽车产量和固定存储产量也在大幅增加。因此，我们需要大量的电池。虽然大部分电池仍将来自供应商，但我认为特斯拉内部电池有可能成为美国最具竞争力的电池，这无疑是个好消息。
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