电动汽车电池价格正在下降，因为真正的固态电池成本预计将与含 5% 液体电解质的电池相当

由于电池级碳酸锂的价格正在自由下跌，特斯拉和其他电动汽车制造商可能很快就会从电动汽车电池成本的进一步下降中受益。 自由落体再次跌至年内最低点。

中国的电池材料和现成电池都供过于求，因此电动汽车的制造成本有望再次开始下降。

自去年碳酸锂开始降价以来，这种趋势帮助特斯拉大幅降低了其畅销车型 Model Y 和 Model 3 的价格，并引发了一场 电动汽车价格战在中国也掀起了一场电动汽车价格战。

例如，特斯拉最大的竞争对手比亚迪刚刚推出了新款 海豚该车型采用更大的电池，充电后的续航里程更长，但其 13,700 美元的低价却保持不变。新款 "海豚 "距离今年 2 月的上一次更新还不到 6 个月，这可能是电池价格下降的一个反映。

"研究机构 TrendForce 指出："电池成本随着原材料价格的下降而下降，""导致电动车电池芯价格持续下降。""方形三元、方形 LFP 和袋装三元电动车电池芯的月平均售价分别为 0.49 元/瓦时、0.42 元/瓦时和 0.51 元/瓦时。

这对那些期待电动汽车价格更低的人来说是个好消息，但对 固态电池市场的可行性。这种电池的能量密度高达 500 瓦时/千克，比目前的电动汽车电池更紧凑、更安全、充电更快。

固态电池过高的成本是大规模生产前的一大障碍，但现在有一家固态电池制造商认为，固态电池的成本将会迅速下降。事实上，根据 Sunwoda 的研究，真正的固态电池将在 2026 年达到目前电动汽车电池组的成本水平，其中 95% 为固态，5% 为液态电解质。

NIO ET7 在充电后可行驶 650 英里，其电池容量为 150 千瓦时目前，NIO 正在批量生产这种电池组，并以每天 7-21 美元的价格出租，用于夏季长途旅行。

虽然目前半固态电池的成本为 2 元人民币/Wh，但其价格仍是全固态电池的 4 倍。 高端电动汽车。

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