本田的目标是将大众市场电动汽车的固态电池组重量减轻 50
去年，本田公司宣布将"投资约 430 亿日元建设全固态电池生产示范线，并进一步加快研究，目标是在 2024 年春季开始示范生产"，作为其 400 亿美元组合电气化战略的一部分。
固态电池的试生产似乎正在按计划进行，本田公司的高层最近接受了一次采访，确认了他们采用固态电解质电池驱动电动汽车的计划。与美国汽车制造商将 "越大越好 "的内燃机汽车方法直接应用于电动汽车不同，本田的 200 kWh 悍马电动汽车或 凯雷德 IQ不同的是，本田认为相反的方法才是最佳的。
从根本上说，解决续航焦虑的办法不是增加电池数量，而是改善充电条件。如果充电更方便，就不一定需要 600 英里的 BEV。技术将不断改进。我们已经宣布，我们正处于固态概念验证阶段，这有可能减轻重量，增加车辆的续航里程。
根据本田的内部测试，固态电池技术将带来能量密度的提高，从而使电池组的重量减轻 50%。因此，同样的能量、同样的体积基础，（重量）只有一半，"本田电动车战略负责人青山真治说。
至于本田计划如何从固态电池的轻量化中获益，青山先生说："一旦我们引入全固态电池，也许到那时，我们可能会在同一辆车中投入双倍的能量。 讴歌 ZDX.
未来属于大众市场的电动汽车将比现有车型更小巧、更便宜，适合早期用户，比如特斯拉即将推出的 Model 2.
本田也在为这个时代做准备，青山真治补充说："一旦我们开发出新产品，我们就会为该产品采用更小的电池外壳，"他指的是固态电池带来的电动汽车设计灵活性。
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