锂金属电池有望以更低的成本将功率提高 50

在实际应用中，与之前的 400 公里（特斯拉 Model Y 目前的情况）相比，新电池应能在相同尺寸下实现 600 公里的续航里程。目前的情况。为实现这一目标，将使用锂和金属的混合物，而不是锂石墨阳极。

这样生产成本会更低，潜在产量也会大大提高，但商业应用还遥遥无期。原因在于酸性电解质与阳极材料的结合具有高反应性。

基本上，阳极上会沉积各种化合物，从而逐渐降低性能和使用寿命。纽约哥伦比亚大学已经并将继续对这些过程进行详细研究。

虽然阳极表面的设计和电解液的作用已相当清楚，但具体的过程仍不为人所知。要测试金属和电池设计，必须进行漫长的测试程序和研究。

在核磁共振波谱（也称磁共振波谱）的帮助下，现在可以精确地观察到单个锂离子。这种测量方法可用于观察带电粒子在阳极表面的迁移。影响系统性能的化学过程变得清晰可见。这样就可以精确地确定沉积物出现的位置以及何时消失。

这样，就可以更快、更直接地找到最佳参数，从而使锂电池具有竞争力。届时，另一种电池技术甚至有可能超越锂离子电池。