开发出超过 500 Wh/kg 的锂金属电池
目前电动汽车电池的能量密度通常为 200 到 250 Wh/kg，这已经是一个相对较高的数值。而家用储能系统充其量只有这个数值的一半。
尽管如此，这样一个实际容量约为 70 瓦时的电池重约 300 千克（660 磅）。因此，提高能量密度可以节省大量的重量，从而降低消耗并提高驾驶动力。
合肥中国科学技术大学（USTC）展示的电池能量密度为 505.9 Wh/kg，因此可以一举节省 150 千克（330 磅）的压舱物。
作为对比：汽油和柴油的能量密度约为 10,000 Wh/kg。然而，内燃机的效率要低得多，而且燃料一旦燃烧，就不能再简单地进行充电。
调整后的分子距离
尽管如此，锂金属电池仍能达到如此高的数值，而在以前的实验中，这种电池还远远不能满足 50 个充电周期的要求。根据这项研究，以前在这一领域进行的实验旨在提高电解液的浓度。
这种新型电池的结构有很大不同，它的容量为 500 Wh/kg，在 130 个循环中几乎没有容量损失。当电池容量仅为 400 Wh/kg（仍明显高于商用电池）时，充电次数超过了 300 次。
这种电池不使用通常的锂离子、阴离子和其他无机颗粒浓缩物，而是使用了一种含有大量锂离子的紧凑结构，这种结构能将电子传送到一起，并将电子以较大的包传送到阳极。
在这个比以前大 50 倍的结构中，锂离子的距离更近。约一百个而不是只有一个锂离子以浓缩的形式释放电子。这就在阳极上方形成了一种固体电解质，从而大大提高了稳定性。
该原理能在多大程度上得到优化，我们拭目以待。毕竟，即使充电 300 次也还是有点短。如果电池要行驶 500 公里（300 英里），那么在行驶 150,000 公里（90,000 英里）之后，电池容量就会下降。
