零售版特斯拉网络卡车将比原型车 "略小

在谈到即将发布的Cybertruck电动皮卡时，特斯拉的首席设计师Franz von Holzhausen指出，最终确定的零售车型实际上将比我们迄今为止看到的原型车要小，但只是"几个百分点"。 他没有详细说明尺寸上的差异会来自哪里，而是详细谈到了车身材料的选择如何带来Cybertruck的棱角分明的功利主义设计。

显然，特斯拉首先决定通过选择不锈钢作为车身材料，而不是在上面喷漆的东西，来表明赛博卡车的内部和外部看起来一样坚硬，然后进入钢铁允许的形状。

你只能打破形式，在一个方向上成型。你不能用我们使用的不锈钢的厚度做复合曲线或东西。因此，它真的把我们引向了一个真正的平面化、真正的简单化的设计，它也是一个打破过去60或70年来的皮卡范式的机会。同样是这种三箱的形状，我们只是认为从空气动力学的角度来看，有一个有盖的背部，一个倾斜的屋顶也会有帮助。奇怪的是，它可能看起来不是这样，但Cybertruck是一个令人难以置信的空气动力学车辆。

当被问及他最喜欢的特斯拉汽车设计时，他说这是下一个即将到来的设计，但他不被允许谈论它。在特斯拉的阵容中，接下来应该是承诺的机器人出租车- 将在大众市场的Model 2之前推出https://www.notebookcheck.net/Teslas-cost-US-36-000-to-make-and-cheaper-model-is-on-the-way-thanks-to-new-Gigafactories.651217.0.html - 埃隆-马斯克曾公开表示，它将是 "未来主义的"，所以这可能是弗朗茨-冯-霍尔茨豪森所指的东西。

似乎是为了证实这一点，特斯拉的设计主管补充说，"自动驾驶的到来"是交通的未来，它将"从根本上改变汽车的形式，它的使用方式，以及你如何使用内部空间"，暗示了他对特斯拉机器人车给团队带来的新设计可能性的潜在兴奋。

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