丰田和本田准备真正的电动车支点，以匹配特斯拉的电动车生产成本和性能

在相对较晚进入电动汽车领域之后，丰田和本田都计划加强其过渡战略，最终目标是成为能够与特斯拉相抗衡的主要电动汽车企业。就丰田而言，这意味着从头开始开发一个全新的电动车平台，使其能够大幅削减生产成本，并提高其电动车的性能和效率，以匹配特斯拉的数据。目前，特斯拉每辆车的利润是丰田的八倍并计划，大幅削减其现有Model 3的生产成本以及即将推出的大众市场的Model 2.

根据路透社的消息，丰田正在安排与其主要供应商坐下来，告知他们一个新的为期三年的电动车战略，该战略将持续到2026年。这关系到其目前的e-TNGA电动车平台，该平台是在事后创建的，以便其目前的内燃机车和混合动力车生产线也能偶尔生产电动车，从而产生了像丰田bZ4X或雷克萨斯RZ. 当丰田去年宣布半心半意的电动车战略时，它计划发布的一些车型可能会被完全取消，而 "由前首席竞争官Shigeki Terashi领导的工作小组将着眼于改善新电动车的成本性能和技术"。

为了在提高性能的同时实现电动车成本的降低，丰田可能正在计划一个全新的平台，该平台将作为一个纯电动游戏从头开始开发，并考虑到电动车的大转折。据报道，丰田正在试探其一些主要的供应商，以采用他们最先进的电动汽车技术研究。它计划使用电装公司的新型碳化硅逆变器和爱信公司的高效eAxle传动系统，以及他们共同开发的热管理系统。

与丰田供应商的专门会议定于2月举行，之后丰田可能会将其完整的电动车支点和奉献公开，并提供更多关于未来车型的细节。然而，报告称，生产成本的节约和性能的提升技术可能会在最终的丰田bZ4X或雷克萨斯RZ的后续车型上体现出来。

另一个主要的日本企业--本田--最近宣布了一项400亿美元的电动车转型战略。它自己的战略，包括一个，新的和积极的e:N2电动车平台设计。但它计划在预算低于30,000美元的市场上压低特斯拉的价格。世界上最大的电动车制造商在该市场几乎没有存在感。本田已经发布或预告了几款符合这一要求的经济型电动车，但现在其生产计划似乎已经扩大。据称，它已经与世界上最大的电动车电池制造商CATL签订了一份大订单，其电池总容量不低于123GWh，将用于其未来200多万辆电动车。

这一巨额订单立即使其成为CATL继特斯拉之后的第二大客户，并标志着本田为实现真正的电动化而做出的真诚努力。本田最近宣布与索尼建立合资企业，使其即将推出的电动汽车成为车轮上的PlayStation 5系统。轮子上的系统，使其在特斯拉的信息娱乐系统面前也有了直接的优势。

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