吉普制造商以电动车生产成本高为由关闭切诺基工厂，因为它可能会收费解锁加热座椅

Jeep品牌的母公司--Stellantis--宣布它将关闭其在印第安纳州贝尔维迪尔的老厂，作为重组举措的一部分，旨在补偿"与汽车市场电气化有关的不断增长的成本"。 该汽车制造商的首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯经常提到，电动汽车的制造成本比内燃机的替代车辆高50%，但Stellantis必须确保电动汽车的转型生产的汽车仍能为普通买家所承受。

贝尔维迪尔工厂被砍掉的是1350个受薪和小时工的工作岗位，而Stellantis将在明年与汽车工人联合会的大会谈中加入这个话题，目的是在追求2030年电气化战略的过程中解决他们的关系。不用说，联合汽车工人工会主席雷-库里对关闭相当不满。

我们认为Stellantis闲置这个自1965年以来为公司创造利润的工厂是严重的误导。不把新产品分配给像贝尔维迪尔这样的工厂是不可接受的。在离假期只有几周的时候宣布关闭，也是对我们来自UAW1268和1761工会的成员的贡献的残酷漠视。我们将对这一宣布进行反击。

分析师们认为，如果汽车制造商在建造更多的工厂时考虑到电动汽车，那么其不适合这一目的的旧的和效率较低的工厂就必须去。 "拥有一个远远低于其能力的装配厂，有一个与此相关的重大管理成本......由于电动汽车，有一个市场转变，" Guidehouse的电动汽车行业研究员Sam Abuelsamid说。在贝尔维迪尔工厂组装的吉普车切诺基的销量在今年前九个月下降了近60%，这使得首席运营官评论说，工厂并不 "经常运作"，但当它生产切诺基时，"我们有一批人仍然喜欢这种车"。

UAW副主席仍然认为，鉴于Stellantis获得的所有联邦和州的补贴，该工厂应该通过重新利用来保存。 "向电气化的过渡也为新产品创造了机会。像Stellantis这样的公司获得了数十亿的政府奖励，以过渡到清洁能源。他们认为，他们没有将这些钱投资回我们的社区，这是对所有纳税人的侮辱。州参议员Stadelman认为，Stellantis公司仍然可能选择重新利用该工厂，而不是关闭它，因为"我们通过了几项法案，包括两周前的一项法案，即第二轮激励措施，而最近的一轮是针对现有工厂的"。

为了收回其电气化战略的部分成本，Stellantis可能还准备在新颖的Feature-on-Demand微交易概念上大干一场，在这个概念上，你可以付费解锁额外的马力、加热座椅或各种媒体装备。它已经预告了2023年的道奇Charger电动车，它可能与它将在CES上展示的电动RAM共享一个平台，在电动车时代，通过对RAM的额外牵引能力收费，微交易的举措可能会加强。

这些软件锁是相当有争议的，在一些州有提议完全禁止这种做法，所以Stellantis将在多大程度上在其未来的电动汽车上使用按需功能的微交易概念还有待观察，它是如此努力地削减生产成本的。

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