福特可能会遵守联邦的美国制造的电动车补贴要求，但仍然使用中国的电池

虽然美国财政部仍在为汽车制造商发布承诺的明确指导方针，说明如何获得即将到来的联邦电动车补贴计划的资格。尽管使用中国的电池技术，福特可能正在设计一种方法，使其电动汽车从一开始就符合条件。据报道，它正在探索一种狡猾的电池工厂所有权计划，工厂属于福特，而当代安培科技有限公司（CATL）提供其管理和电池技术。

据报道，福特的韩国电池合作伙伴对一个类似的计划表示反对但考虑到与美国的地缘政治紧张关系，CATL可能更愿意接受这一想法。

CATL是世界上最大的电动汽车电池制造商，而福特希望获得其优异的LFP电池组，同时满足降低通货膨胀的要求。同时满足《减少通货膨胀法》的电动车补贴要求，内容如下。

• 要想获得第一笔3750美元的信贷，汽车电池中所包含的适用关键矿物的价值百分比必须是在美国或与美国有自由贸易协定的国家中提取或加工的，或者必须是在北美回收的。适用比例从2024年之前的40%增加到2026年之后的80%。符合条件的关键矿物包括铝、钴、锂、镍和石墨，以及其他。
• 要获得第二项3750美元的信贷，电动车中一定比例的电池部件的价值必须在北美制造或组装；适用的百分比从2024年之前的50%增加到2028年之后的100%。
• 此外，在2024日历年之后，如果一辆清洁汽车含有任何 "由外国有关实体开采、加工或回收 "的关键矿物，包括由中华人民共和国政府拥有、控制或受其管辖的公司，将没有资格获得税收抵免。
• 在2023年12月31日之后，如果汽车电池中的任何 "部件 "是 "由外国有关实体制造或组装的"，则该汽车可能没有资格获得信贷。

最后一点让那些想在美国销售有补贴的电动车的汽车制造商，争先恐后地与韩国电池制造商签署合作协议。不会成为一个令人担忧的实体。.这包括福特公司，该公司最近进行了一次国家访问，调查SK On和LG美国工厂扩张的原因.

虽然CATL仍将为福特生产磷酸盐电池，但它不会对工厂或其基础设施进行任何投资，因此从理论上讲，使用这些电池的福特汽车应该有资格获得明年开始的7500美元的购买新电动汽车的补贴。

"关于我们在美国的投资，有多种模式正在讨论，所有这些选择都是纯粹的，而且只基于商业考虑，"CATL评论说，在补贴使美国制造也成为可行的选择之前，它也一直希望在墨西哥建厂。

福特公司最近表示，它已经签署了70%的电池容量合同，以确保在2026年每年生产200万辆电动汽车的承诺。由于CATL的LFP电池可能是这些合同中的一大块，它有各种动机来满足美国政府的电动汽车补贴要求，并继续使用CATL的电池。我们与CATL的谈判仍在继续--我们没有任何新的消息要宣布，"福特在被要求发表评论时澄清说。

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