特斯拉因其电池续航能力估计和与汽油车相比的燃料成本效率计算而被罚款

韩国监管机构估计，特斯拉汽车电池在寒冷天气下的行驶里程比它所承诺的下降了50.5%，因为他们对埃隆-马斯克的汽车制造商的误导性充电里程声称处以220万美元罚款。韩国公平贸易委员会（KFTC）--当地的消费者监督机构--在罚款论证中增加了夸大的超级充电器性能估计，以及与传统内燃机汽车错误的燃料成本比较。

监管机构认为，自2019年以来，特斯拉一直在其网站上篡改"其汽车单次充电的行驶里程、与汽油车相比的燃料成本效益以及其超级充电站的性能"，而且所宣传的数字与其电动汽车或其充电设备的实际性能毫无关系。

大多数电动车制造商都宣传标准化的电池续航能力，无论是严格的EPA估计，还是考虑到当地驾驶的特殊性的更为宽松的中国和欧洲测试标准。特斯拉在这方面不是一个异类，这些电池测试并没有真正推销寒冷天气下的驾驶里程下降，即使它们是探测组合的一部分。

同理，在冰冷的天气里，充电网络的性能也不如在温暖的温度下那么有效。最近，一个YouTuber上传了一个特斯拉汽车超级充电桩的测试，因为气温下降了，例如，车辆的电池在停滞45分钟后，需要一段时间才能有足够的条件开始充电。尽管如此，特斯拉的电动汽车是效率冠军。当涉及到在寒冷环境下的续航能力下降时，其他一些车型的续航能力下降高达60%。

中国的监管机构正试图通过建立一个由学术界和电动车或电池制造商组成的工作组来解决这个问题，以尝试解决不具代表性的电动车在冬季的行驶里程估计问题。而不是直接对他们的虚假广告进行罚款。

然而，韩国监管机构长期以来一直对特斯拉心存芥蒂，因为它一直，拒绝他们采用流行的车载诊断（OBD）标准进行地方检查的要求因此，最近因误导性的特斯拉汽车系列广告而被罚款，似乎只是这个传奇故事的下一集。

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