特斯拉利用每年数十亿的政府补贴制造最便宜的电动车电池

特斯拉最近宣布的36亿美元的内华达州Gigafactory扩建项目摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，特斯拉最近宣布的扩建意味着，与领先的中国和韩国电池制造商相比，它生产一GWh电池容量的资本支出将降低60%-70%。.再加上，政府对美国制造的电池进行了补贴。减轻通货膨胀法》中规定的政府补贴，特斯拉将能够在电动汽车电池生产成本方面做到它已经做到的事情，即以最有效的方式制造电池并获得创纪录的利润率。

分析师补充说，特斯拉最适合在电池方面"驾驭成本曲线下降"，就像它在汽车方面所做的那样，同时"过去的教训告诉我们，一旦一项技术被工业化，并得到大量补贴，它往往会破坏电池制造商的回报"。

减轻通货膨胀法》包括对美国制造的电池每年提供35美元/千瓦时的补贴，按照宣布的内华达州工厂100吉瓦时4680电池产能的扩张，特斯拉每年仅从政府补贴中就能获得35亿美元。 此外，35美元/千瓦时的美国制造的电池补贴还可以进一步扩大，只要在美国组装，整个电池组还能获得10美元/千瓦时的税收优惠。据Elon Musk说在上个季度的投资者会议上说的。

关于电池，4680电池的生产速度在去年年底达到每周1000辆，我们正在增加4680电池的产能，正如昨天在Giga Nevada宣布的那样，再增加100吉瓦时。我们的长期目标是使内部生产的电池远远超过1,000千兆瓦时，并继续使用自备电池供应商。所以要明确的是，我们将继续使用其他电池供应商。只是，对锂离子电池的需求是准无限的，并将在相当长的一段时间内如此。因此，我们觉得使用供应商和内部生产的电池，我们的规模可以快得多。我们有一个惊人的计划，使4680电池的成本低、能量密度高......

长期来看，我们预计这些 -- 这些信用的价值将是非常重要的。你可以计算一下，如果我们让任何人每年生产1,000千兆瓦时或甚至几百千兆瓦时，这将是非常重要的。所以 -- 但信贷确实依赖于国内制造。在松下国内制造的情况下，我们正在分割信贷的价值。因此，今年的信贷价值不会很高，但我认为它可能是巨大的，我们认为它在未来可能会非常重要。

特斯拉已经为每辆车赚取了近10,000美元的净利润因为它在不断追求生产成本效率，正如独一无二的桑迪-蒙罗在下面的视频中所解释的那样，它甚至可以精确到采购所需的电缆长度，而不是在整个车辆中多出一英寸。相比之下，福特最近意识到，他们在野马Mach-E中包含了近一英里的电线，但实际上并不需要。 车辆的运行，特斯拉在电动车生产效率方面的领先优势变得相当明显。

减少通货膨胀法》的政府补贴红利导致电动车和电池制造商在美国计划或扩大电池工厂的名副其实的争夺。特斯拉也将搭上这趟赚钱的列车，因为税收减免将一直发放到2032年。除了内华达州的Gigafactory 4680电池制造厂的扩建，特斯拉还获得了在Giga Texas的新电池设施的许可。并正在探究，在墨西哥湾沿岸建设一个锂精炼厂在墨西哥湾沿岸。

4680电池到底盘的电源系统，它放在Model Y在Giga Texas组装的4680电池到底盘动力系统已经比SUV的普通松下2170电池便宜得多。在调整后的能量密度大致相同的情况下，特斯拉制造的电池似乎注定要在未来进一步降低价格，使其电动汽车更具竞争力。

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