特斯拉供应商大幅削减其电池价格，为其他所有人服务
由于精炼锂的成本急剧下降，特斯拉供应商，为其标准系列Model 3和Model Y汽车生产电池。CATL正在大幅削减其电池的价格，以锁定其客户的长期使用。不过，CATL没有向特斯拉提供这一优惠，因为它显然认为其在中国的销售数字太小。
世界上最大的电动车电池制造商。试图将其主要客户如NIO或Li Auto锁定在3年合同中，从CATL获得80%的电池，以换取价格的大幅下降。有多激烈？那么，随着目前碳酸锂的价格徘徊在60,000美元/吨左右，CATL提出的长期合同价格低于30,000美元。这种电池原材料的半价降低将导致CATL主要客户制造汽车的相关电池成本大幅下降。最近，NIO抱怨说，用于其长距离车辆的150千瓦时电池的生产成本太高了。是如此之高，它的价格几乎与它的ET5轿车一样高，所以NIO将租用620英里的电池进行夏季旅行首先，而不是直接提供所有权。
去年，CATL宣布，它不会单独承担电池材料和部件的价格跳跃，但它们将以更高的电池成本的形式转嫁给其客户，如NIO。这使得它的利润率在同行中创下新高，但也迫使过去只从CATL采购电池的汽车制造商寻找替代品，并与第二个甚至第三个供应商签约。通过目前的报价（有些已经签署），CATL打算长期锁定他们，并在电池领域发起一场名副其实的价格战，就像特斯拉在电动车行业发起的那样。
至于为什么CATL将特斯拉排除在利润丰厚的报价之外，在未来三年内提供便宜两倍的电池，查理-芒格最近的评论给出了一个线索。根据伯克希尔-哈撒韦公司副主席的说法，他们投资的比亚迪（他很早以前就游说伯克希尔公司购买股票）现在在中国这个世界上最大的电动车市场的销量远远超过特斯拉。
"特斯拉去年在中国两次降价。比亚迪提高了其价格。我们是直接的竞争对手。比亚迪在中国领先特斯拉这么多......这几乎是荒谬的，"芒格补充说。由于CATL将其电池降价提议也建立在未来销售预测的基础上，它显然期望NIO和其他被其视为客户的电动车巨头将继续超越特斯拉，至少在本地。
