高昂的电动车价格和稀少的充电桩阻碍了政府对汽车排放的推动

当拜登总统的环保局负责人正准备宣布对汽车排放标准进行的全面改变时这将迫使汽车制造商放弃ICE，但美国人对电动汽车仍然非常犹豫。政府希望在2032年销售的所有新车中，有三分之二是电池驱动的，但60%的受访美国人说，电动汽车对他们来说仍然太贵了，即使在特斯拉引发的电动汽车价格战之后。.

美联社-NORC的民意调查是在今年早些时候在5,408名代表美国人口统计学的成年人中进行的，结果对个人交通电气化的支持者来说不是很鼓舞。不仅只有一半的受访者表示在某种程度上希望他们的下一辆车只使用电池，而且只有19%的受访者表示他们非常可能在下一步购买电动车。

这与拥有电动车或插电式混合动力车的家庭比例相吻合，每个家庭仅占8%。除了电动车价格这一重要原因外，受访者还认为缺乏适当的充电基础设施是他们考虑购买电动车的另一个主要障碍。事实上，75%的受访者表示，稀少的充电器是他们不打算购买电动汽车的原因之一。

三分之二的人只是说，他们现在更喜欢价格更低、加油更方便的汽油动力汽车。作为应对气候变化的一部分，政府正试图通过为每辆新购买的电动汽车提供7500美元的补贴（），使这些激励措施向电动汽车倾斜。并，建立一个全国性的充电网络。.

美联社-NORC民意调查的一些结果可以说是对政府的电气化努力的鼓励。例如，如果人们可以通过给电动汽车充电来节省汽油费，75%的人表示他们会考虑购买电动汽车。此外，45岁以下的年轻人更有可能将电动汽车作为他们的下一辆车。

然而，关于美国人对前所未有的向电动汽车过渡的态度的广泛调查表明，他们首先必须大幅降低价格，政府的战略才会成功。预计2025年之后，低于25,000美元的电动汽车的出现，特斯拉Model 2、大众ID.2all以及其他采用LFP电池的廉价电动汽车。因此，可能最终使购买天平倾向于电池驱动的车辆。

另一方面，政府在70年代推动更严格的燃料消耗标准，导致大量豁免卡车和SUV出现在美国的道路上，这是意料之外的结果，所以电动车转型的陪审团仍在那里。

在亚马逊上购买带24英寸电缆的48A特斯拉墙壁连接器