德州高额电动车收费法案意味着电动车道路税补贴的结束

德克萨斯州众议院一致投票决定向电动汽车车主征收200美元的年费，目前已将该法案送交州长阿博特批准。如果该法案获得通过，德克萨斯州将加入越来越多的20个州的名单（）。对电动汽车征收年度登记费或牌照费，以弥补其车主不支付汽油税的事实。

这些事实上的电动车道路税从科罗拉多州的50美元，到加利福尼亚州的100美元，再到离群索居的佐治亚州的200美元，现在孤星州将加入电动车征税的行列，位居榜首。在该法案通过之前，《消费者报告》对数字进行了分析，并向立法者发送了一份备忘录，认为德克萨斯州的司机平均每年只需支付71美元的汽油和柴油税，因此对电动汽车车主征收200美元的税，而且不按使用比例计算，是相当不公平的。

事实上，该法案的一些反对者认为，自1991年以来，德克萨斯州每加仑20美分的极低汽油税没有更新，这将是该州道路税财政可能出现短缺的主要原因，而不是电动汽车所有权。然而，联邦对化石燃料的消费税约为每加仑汽油18美分，因此德克萨斯州的汽油税已经达到了平均水平。

据德克萨斯人团结自由和改革组织的创始人特丽-霍尔说，新的电动车费用将是避免收费公路的另一种方法，因为该组织"试图想出一种方法，帮助从电动车中获取一些道路使用量，特别是由于一直在推动电动车，我们看到了更多......"

此外，电动汽车的重量比他们的汽油动力汽车重得多，，对轮胎造成更多的磨损和撕裂或悬挂部件，如球形关节.虽然这个问题可能会随着未来技术的出现而得到一定程度的解决，如固态电池，根据三星公司的说法。，在那之前，电动车在公共道路上的重量将比带有内燃机的同等汽车更重。

在亚马逊上购买带24英寸电缆的48A特斯拉墙壁连接器。