福特认为 "电动汽车库存堆积 "已恢复正常，其电动汽车销量增长表明福特的观点可能是正确的

最近，。福特野马Mach-E在美国的经销商处 "堆积如山"，许多人因此得出结论，认为福特电动汽车供不应求是因为需求量低。福特Model e电动车项目副总裁达伦-帕尔默（Darren Palmer）最近回应称，经销商库存的增加只是恢复正常，而不是电动车平台注定要失败的迹象。

他说："现在担心库存堆积有点为时过早。我们只是在给经销商加货。在此之前，每辆 Mach-E（和Lightning ）都是滞销品，人们需要等待数月才能买到。现在，我们会有更多，而且有更好的优惠。"--福特 Model e 电动汽车项目副总裁达伦-帕尔默（Darren Palmer）在接受底特律局采访时说。

从道理上讲，福特公司的这位高管可能有道理。过去几年，无论是供应链崩溃还是电动汽车的大规模繁荣，都是史无前例的。帕尔默确实承认最近电动汽车的采用出现了停滞，并补充说："在采用曲线上，我们正处于摩尔鸿沟（Moore's Chasm）。一开始是早期采用者。现在我们正在进入主流。但这可能需要一点时间。我们认为这是一个小山谷。但拥有它们的客户都很喜欢。

就的销售数字而言方面，福特的电动汽车部门似乎相当健康，第二季度野马Mach-E的销量比今年第一季度增长了近60%。总体而言，福特的 BEV 销量比上一季度增长了近 37%。

虽然福特的原始销售数字与特斯拉令人印象深刻的，但仍有一定差距。- 2023 年第二季度，福特共售出 14843 辆 BEV，而特斯拉的销量超过了 175000 辆，福特电动汽车销量的季度环比增长率为 35.5%，略高于特斯拉 34.8% 的增长率。

尽管如此，在销量持续增长的同时，经销商库存的增加可能会导致电动汽车价格的进一步下调，这对于那些希望打入这个原本昂贵得令人望而却步的市场的买家来说，无疑是雪中送炭。福特或许是为了应对不断变化的市场，更不用说即将上市的特斯拉Cybertruck了。 降价福特 F-150Lightning 电动汽车的价格，并推出新款野马 Mach-E以引起人们的兴趣。

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