比亚迪首席执行官比埃隆-马斯克更会造车，因为它现在的利润率超过了特斯拉
特斯拉的主要竞争对手比亚迪设法在电动汽车规格方面以低廉的价格击败了特斯拉，并录得了更高的毛利率。 利润率的毛利率也要高得多。查理-芒格（Charlie Munger）认为，这只是因为比亚迪的首席执行官比埃隆-马斯克更擅长"制造东西"，包括汽车和电池。
这位伯克希尔-哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）的风险投资人是比亚迪汽车业务的早期投资者，其持有的股票上涨了 35 倍，他认为首席执行官王传福是"一个知道如何真正用双手制造东西的狂热者"。
芒格补充说："换句话说，他更接近原点......比亚迪的人比埃隆更擅长实际制造东西。"他承认，由于工会和电动汽车转型步伐的不确定性，目前汽车行业的风险太大。
尽管如此，他仍然对王传福大加赞赏，称"他可以看着别人的汽车零件，就能想出如何制造出那该死的东西"，然后又补充说，尽管行业形势不利，比亚迪还是"把脚踩在了地板上"。
比亚迪的赌注似乎得到了回报，因为它刚刚公布的第三季度财报显示，其毛利率超过了 25%，远高于特斯拉的 17%。特斯拉的单车利润仍然是业内最高的，但这一重要指标现在已经比高峰期缩水了一半，而比亚迪的单车利润却创下了历史新高，几乎与特斯拉的电动车销量不相上下。
据当地一位分析师称，比亚迪作为电动汽车电池制造商，其敏锐的制造能力和垂直整合能力 电动汽车电池制造商销量增长带来了更显著的规模经济效益，并大幅降低了每辆车的平均折旧和摊销，"精华证券的徐辉雄写道，"与第二季度相比，第三季度电池级碳酸锂的价格下降了 5.5%，达到每吨 241,000 元人民币（32,940 美元），从而降低了每辆车的平均成本。
此外，比亚迪还设法引导客户购买毛利率最高的车型，其销量比上一季度增加了 27%。
