特斯拉生产更便宜的中国电池，仍可获得联邦税收抵免

虽然福特正在确保其 LFP 电池工厂 工厂特斯拉可能已经找到了一种方法，既能确保获得同样的补贴，又能限制监管部门的审查。福特希望通过保留与 CATL 在密歇根州的合资企业的所有权，规避《通货膨胀削减法案》中对中国电池的补贴限制，而只需 许可更便宜的 更便宜的 LFP技术和制造诀窍。

特斯拉也希望利用这家全球最大电池制造商独特的 LFP 制造能力，但除了向 CATL 购买设备外，特斯拉不会以任何其他方式、形式参与其中。该公司计划在内华达州 Gigafactory 附近的 Sparks 建造一座工厂，明年开始年产 10GWh LFP 电池，最初用于其 Megapack储能业务，该业务目前的增长速度超过了汽车业务。

特斯拉正在不遗余力地确保只从 CATL 购买闲置的 LFP 电池设备，并让自己的工程师进行安装，然后从联邦批准的来源供应原材料，并自行运营斯帕克斯工厂。这一计划可能比福特的许可和设备运营交易更能通过监管部门的审核，更何况特斯拉目前正在建造一座大型锂电 炼油厂今年将投入运营。因此，尽管使用 CATL 的设备，特斯拉仍能满足《通货膨胀削减法案》中关于原材料采购和电池组装的要求，从而有资格获得全额联邦税收抵免。

除了 10% 的活性电极材料外，该税收抵免还包括关键材料生产成本的 10%，而白宫将为电池提供每千瓦时 35 美元的补贴，并为成品电池组提供每千瓦时 10 美元的额外补贴。按照内华达州新工厂 10 千兆瓦时的计划产能，特斯拉可能会从政府的慷慨解囊中赚到一大笔钱。斯帕克斯工厂是否会成为特斯拉在美国本土生产 LFP 电池的试点项目，还有待观察。

毕竟，这些电池为特斯拉最畅销的汽车和不断增长的 Megapack 业务提供动力，因此，只要符合联邦税收抵免要求，特斯拉就能获得生产补贴，并大幅降低生产成本。特斯拉的首款大众车型--Model 2 Model 2 - 也将由 LFP 电池驱动。 埃隆-马斯克预计这款车的销量将达到数百万。

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