干阴极固态电池的突破将使梅赛德斯电动汽车的续航里程延长 80

早在 2021 年，梅赛德斯-奔驰就向固态电池制造商Factorial Energy 投资了数百万美元。时，可能并没有想到会很快取得商业成功。

然而，这家初创公司目前正在向梅赛德斯提供其 Solstice 固态电池突破性技术的首批样品，梅赛德斯将开始在其下一代汽车中安装这些电池。"梅赛德斯宣布："Solstice 在能量密度和安全性能方面的进一步改进，将帮助我们开发出在续航里程、成本和性能方面树立新标准的电动汽车。

Solstice 固态电池单元采用革命性的 干阴极特斯拉现在才掌握的革命性干阴极生产方法。 4680电池。它摒弃了使用有毒溶剂的昂贵湿涂层，以及庞大的电极烘烤设施，从而大大降低了电池组的成本。

Factorial 公司发明的固态电池还能降低奔驰汽车电池组的成本。该公司采用固态硫化物电解质的电池即使在超过 90°C 的工作温度下也能保持稳定，这就要求冷却系统更加紧凑。

其他固态电池制造商认为，固态硫化电解质电池的功率可大大提高，最高可达 500 Wh/kg能量密度，几乎是目前主流电动汽车电池的两倍。Factorial 的 Solstice 电池能量密度为 450 Wh/kg，这将使未来配备这种电池的梅赛德斯电动汽车的续航里程增加 80%。

至于这些 600 英里电动汽车是否会成为人们负担得起的车型，还有待观察。 成本高昂昂贵。

固态电池的价格促使全球最大的电池制造商 CATL将固态电池的大规模生产准备程度评为 4 分（满分 10 分），但认为 2027 年将达到 8 分甚至 9 分。

巧合的是，2027 年正是 丰田计划推出配备全固态电池的电动汽车，而日本政府刚刚批准了https://www.asiafinancial.com/toyota-gets-solid-state-battery-vehicles-green-light-ie丰田的第一家固态电池工厂。

至于 Factorial 公司，它预计在未来五年内，不仅梅赛德斯，其他汽车制造商也将推出采用其干式阴极固态电池的电动汽车。