特斯拉与天气作斗争：新软件更新帮助在极寒天气下进行超级充电
特斯拉刚刚在软件更新中推出了一些新功能，使其电动汽车能在寒冷天气中更好地充电。 芝加哥超级充电投诉.寒冷天气充电更新专门针对 Model 3 和 Model Y。
需要明确的是：任何汽车在严寒天气下都无法正常行驶，无论是内燃机汽车还是电动汽车。除了挡风玻璃或轮胎可能发生的任何情况外，极寒天气总会对电池造成损害，电动汽车的行驶里程会急剧下降，，有时甚至高达 29.7%。 Recurrent的电动汽车研究人员在使用特斯拉 Model 3 进行的一项研究中发现，在华氏 0 度（摄氏零下 18 度）下充电比在较高温度下充电多花 9 分钟。这听起来还不算太坏，但这还不包括充电前电池预热所需的 30-45 分钟。
电池过冷只是问题的一半。如果在驾驶前没有给汽车除霜，可能会导致充电接口冻结，无法固定电缆，从而导致充电速度大大降低。
特斯拉为驾驶员提供了指导原则。当然，例如预先调节和定期除霜。这一切都很合乎逻辑，但没有遵循这些建议的驾驶者往往会大吃一惊，因为他们会发现预计的续航里程和充电时间并不能公平地反映他们的实际体验。特斯拉以高估行驶里程而闻名，甚至因此被罚款，这也无济于事。 甚至因此被罚款最近。
如果说，最新的软件更新（标记为 2024.2.6）是朝着正确方向迈出的一步的话。发布说明Not a Tesla App》上发布的发布说明中，我们一眼就能看出，特斯拉正试图加倍努力，让驾驶员遵循其关于在寒冷天气中进行超级充电的建议。不过，有三项新功能比较突出：充电时间将反映快速充电开始前电池预热所需的时间。同样，在特斯拉 S 型和 X 型以及 3 型和 Y 型车中，预计续航里程现在将显示更符合实际情况的数值，并考虑到电池使用年限等因素。
第三个功能是自动解冻冰冻充电接口上的冰。到目前为止，只有在驾驶员事先安排解冻的情况下才会出现这种情况，但这次更新现在可以智能识别你何时将内置的车辆导航导向凉爽的气候。根据发布说明，充电端口入口和电池应立即开始升温，为之后的超级充电做好准备。
尽管有了这些新的更新，但要解决根本问题，还需要驾驶者养成与燃油汽车不同的习惯。特斯拉汽车在过夜充电时进行预调和安排除霜等习惯仍然是在极寒天气下实现无障碍超级充电的最佳做法。
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