比亚迪打响价格战，使其电动车和混合动力车价格低于纯汽油车

在承诺将 在 2022 年停止生产比亚迪早在 2022 年就承诺停止生产纯内燃机汽车，并履行了这一诺言。

这家全球 最大的电动汽车制造商比亚迪几乎没等中国的新春佳节过去，就发起了一场价格战，目标直指最受欢迎的燃油汽车。

该公司推出了一款最畅销轿车的混合动力版和电动车版，与丰田卡罗拉等车型展开竞争。比亚迪甚至宣布"7.98 万元的比亚迪让燃油车恐慌"。这与事实相差无几，因为其秦 Plus 混合动力和电动车型现在的价格比改款前降低了 2780 元，比同级别的纯内燃机汽车还要便宜。

该汽车制造商还预告，其改款车型将很容易成为其直接竞争对手 特斯拉 Model 2的直接竞争对手--比亚迪海豚。改款车型将于2月23日发布，不仅包括新的设计和功能，据说价格也会下降。目前，在比亚迪的本土市场，海豚的起价约为1.6万美元，而其在欧洲的出口价格约为3万欧元，是中国价格的两倍。

这就是通常的情况，然而比亚迪海豚最近在一项 冬季续航测试仍然是目前市场上同级别、同配置最便宜的电动汽车之一。如果比亚迪能在新的改款车型上进一步降低价格，那么即使按照出口价格计算，它也将非常接近传说中的 2.5 万美元的电动汽车，不仅会让燃油车，也会让其他电动汽车望尘莫及。

毕竟，承诺的 特斯拉 Model 2或 大众 ID.2all的价格还需要一两年的时间，而比亚迪最近的价格战可能会让它在大众电动汽车市场上占得先机。考虑到中国政府刚刚通过强制推行的出口政策为了解决中国本土汽车制造商目前积累的电动汽车产能过剩问题，比亚迪的廉价电动汽车主导地位可能最快也要到今年才能实现。

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