福特汽车同时使用两个超级充电器对特斯拉来说没问题，但使用三个超级充电器就不好停车了

特斯拉的开源 NACS特斯拉的开源 NACS 系统现已成为电动汽车充电的事实标准，几乎所有主要制造商都已采用该系统。

虽然北美充电标准的早期采用者要到明年才开始在其车辆上安装特斯拉接口，但特斯拉刚刚向其他电动汽车品牌开放了超级充电站网络，首先是 福特.

目前，它只支持 F-150Lightning 和野马 Mach-E，通过一个 免费 CCS 适配器在首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）亲自测试了该适配器与特斯拉超级充电器的互操作性后，福特将开始向其车主发送该适配器。

与特斯拉车主相比，福特车主如果采用现收现付的方式充电，每千瓦时的价格将比特斯拉车主高出 30%；如果采用 12.99 美元的月度会员制，价格则与特斯拉车主相同。似乎是为了抚平价格之痛，特斯拉现在慷慨地列出，他们可以同时占用两个充电点，但不能超过两个。

特斯拉在其应用程序中创建新的超级充电桩停车示意图的初衷可能并非如此，但事实就是如此。在应用更新中，有一张图片说明了如何为福特 F-150Lightning 充值，图片显示，这辆皮卡停在了线的上方，基本上占据了两个位置，除非在它之前的所有司机都停在了超级充电站的右侧。

有趣的是，特斯拉关于如何在超级充电站为福特汽车充电的说明却不言自明，因为 F-150Lightning 的充电端口位于卡车的左前方。不过，特斯拉应用程序还显示了另一张图片，建议不要在超级充电站侧向停车，不要同时占用三到四个车位。不过，在超级充电站停放福特 F-150Lightning 时占用两个车位，特斯拉似乎没有意见。

今年春天，Rivian、通用汽车、沃尔沃和 Polestar 也将获得超级充电站的使用权，届时特斯拉车主会作何反应，我们拭目以待。在新的 V4 超级充电站，所有这些对角线停车的麻烦都可以避免了，因为这些充电站的电缆更长。 更长的电缆在车桩外侧运行。

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