米其林满意度排名第一，电动汽车轮胎磨损成为 "新的换油标准
像 Vredestein 这样的公司，其 Quatrac Pro EV等公司现在都推出了专门针对电动汽车的轮胎。
米其林也有许多 "电动汽车专用 "轮胎型号，如Pilot Sport EV Summer 轮胎，反映了电动汽车客户的不同需求。
根据最新的 J.D. Power 2024 年美国原始设备轮胎客户满意度研究报告，电动汽车车主对轮胎的快速磨损感到非常惊讶。正如一位经销商所说，电动汽车轮胎是"新的机油更换"，指的是内燃机汽车车主非常熟悉的定期保养税。
目前，电动汽车电池组的重量已使美国汽车成为世界上 最重电动汽车在任何速度下都能提供巨大的扭矩。这些因素的综合作用使电动汽车的轮胎磨损更快，因此制造商们正在想出具体的解决方案。
例如，前面提到的 Quatrac Pro EV 轮胎采用了"第四代聚合物和'智能'二氧化硅在胎面上的优化组合"，结构更轻，滚动阻力更大，胎侧更薄，带材更轻。弗雷德轮胎将纵向沟槽做得更陡，并加宽了外侧胎肩，以适应电动汽车增加的转弯负荷，并防止变形。
在 2024 年轮胎满意度调查中击败固特异和大陆集团的米其林也为其"电动车就绪 "轮胎做了类似的工作。"尽管高性能电动车的重量更大，但肩部的高效橡胶复合物可降低能耗，延长续航里程，并提供持久的里程数，"米其林提示说。
J.D. Power 基准测试主管阿什利-埃德加（Ashley Edgar）认为，需要向电动汽车车主更好地解释轮胎更换和调换的 "新换油方法"。事实证明，他们现在主要关心的是潜在的软件问题，而不是轮胎磨损。他们补充说，这也为轮胎制造商提供了脱颖而出的机会：
电动汽车与燃油汽车之间的满意度差距越来越大，这为轮胎制造商和汽车制造商提供了向电动汽车车主宣传性能差异的机会。此外，由于最大化车辆续航里程和优化电动汽车轮胎磨损之间存在固有的冲突，轮胎制造商和汽车制造商需要共同努力克服这一挑战，同时又不完全牺牲轮胎在其他方面的性能，尤其是随着电动汽车市场的不断扩大。
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