丰田选择华为生产自动驾驶电动汽车硬件，缩小与特斯拉混合动力车的上限差距
丰田已故董事长丰田章男在卸任前做出了一些正确的决定，为其电气化让路 支点看来是的。
他押注于动力总成的多样化，而不是像大多数其他汽车制造商那样全力以赴地发展电动汽车，如今在电动汽车销售放缓的情况下，他的押注获得了丰厚的回报。
丰田新任首席执行官甚至低调地 幸灾乐祸不久前，丰田公司新任首席执行官甚至低调地幸灾乐祸地表示，公司预计在不久的将来，全球电动汽车的渗透率不会超过 30%。
他说得有道理，上个月，这家汽车巨头成为日本首家市值突破 60 万亿日元门槛的公司，因为投资者看到其混合动力车销量增长了 31%，目前已占据该市场 60% 的份额。
这相当于近 4000 亿美元的市值，而在不久前的巅峰时期，其市值仅为特斯拉的四分之一。丰田的产量如此之高，以至于它现在已经对日产量实施了限制，以控制质量。
传统上，丰田一直在控制制造成本。目前，丰田混合动力系统的成本仅为普锐斯原装动力系统的六分之一，而新款普锐斯仅靠电力就能行驶 50 多英里。
说法 2024 年丰田普锐斯混合动力车现在已经获得了最节能汽车的称号，如果将所有生产和运行寿命期间的排放量都考虑在内的话，它还超过了特斯拉的电动汽车。
丰田现在正准备将其闻名遐迩的节俭生产成本理念应用到电动汽车生产中，并打算在未来几年内大幅增加新车型，包括向市场推出配备自制 固态电池.
该公司已经拥有 千兆该公司已经拥有了一个与特斯拉类似的千亿国际qy.966装配平台，并称其效率提高了 20%。
据报道，丰田将在其未来的汽车中使用华为先进的自动驾驶电动汽车套件，但采用 Momenta 的软件和高清视觉地图，以规避在全球范围内使用华为 ADS 硬件解决方案可能产生的监管障碍。丰田预计将在 4 月 25 日开幕的 2024 年中国国际汽车展览会上进一步详细介绍其电动汽车驾驶辅助技术计划。
