特斯拉和梅赛德斯在气候变化排行榜上遥遥领先，而丰田却积极破坏电动汽车转型，并一路笑到最后
丰田广受欢迎的 普锐斯混合动力车最近击败特斯拉，成为 最环保汽车的称号。
然而，根据一项对 15 家主要汽车公司进行的最新分析，丰田本身以及其他日本汽车制造商在气候友好政策方面排名垫底。
根据 "汽车制造商与气候政策倡导 "研究，到 2030 年，丰田、本田、铃木或马自达等日本品牌在各自车型中的电动汽车比例将最低。
不仅如此，它们还在积极游说，反对制定更严格的排放政策，以加快向电动汽车时代的过渡。
研究发现："在这项分析中，丰田是得分最低的公司，它在美国、澳大利亚和英国等多个地区推动反对促进电池电动汽车发展的气候法规。
然而，丰田最近 幸灾乐祸丰田公司最近却幸灾乐祸地表示，它觉得自己在交通领域的去碳化努力中采取的更为谨慎的方法是正确的。长期以来，丰田一直主张根据地区和客户的喜好，提供更多样化的汽车组合。
丰田公司认为，无论是发展中国家的基础设施，还是购买者的腰包，目前都无法满足气候政策制定者所倡导的电动汽车快速普及和全球补贴的要求。
在绿色转型的另一端，特斯拉、梅赛德斯和宝马是唯一能够满足国际能源机构新的 1.5°C 升温路线图要求的主要汽车制造商，预计到 2030 年，它们的电动汽车或混合动力汽车销量将至少达到 66%。
尤其是特斯拉，它是唯一一家不反对任何 排放在所有被分析的汽车制造商中，只有特斯拉（得分 B）拥有与科学政策相一致的积极气候主张。
不过，全球电动汽车销售的放缓让市场有了不同的看法，因为特斯拉的增长率正在大幅下滑，而丰田的混合动力汽车销售却在蓬勃发展，并且刚刚创下了季度利润超过 300 亿美元的纪录。
不过，丰田预测今年的年度利润将下降 28%，原因正是计划在新电动车型等 "增长领域 "进行重大投资，因此丰田 2030 年的电气化故事还没有写完。
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