即使没有特斯拉，电动汽车充电器也在激增，可能很快就能与加油站相媲美

当埃隆-马斯克实质上解雇了整个 超级充电站团队时，他一定看到了特斯拉在美国第一季度充电基础设施投资中所占的份额。

该季度，美国有 700 多个新电动汽车充电站投入运营，投资额超过 60 亿美元，而其中只有一小部分是特斯拉建造的。

"特斯拉今年将花费远超5亿美元扩建我们的超级充电站网络，新建数千个充电器，"马斯克在谈到他当时的决定时辩解道，"这仅仅是新站点和扩建的费用，还不算运营成本，运营成本要高得多，"他解释道。

一些私营公司和政府资助的运营商在三个月内成功地在全美启动了 704 个充电站，与上一季度相比增长了 9%。预计这一速度只会加快，但即使这样继续下去，电动汽车充电站的数量也有望在8年内超过加油站。

目前，每 15 个加油站就有一个电动汽车充电站，但这一比例正在迅速缩小，就连大型汽油公司现在也在安装充电器，本季度仅壳牌公司就新增了 30 个充电站。

如果埃隆-马斯克希望其他公司来承担超级充电站网络建设的重任，那么从最新的安装数字来看，他的想法可能是有道理的。

另一个有趣的新现象是，电动汽车充电公司正越来越多地进入所谓的 "充电沙漠 "地区，而这些地区迄今为止一直处于不利地位。事实上，目前在佛罗里达州、德克萨斯州、亚利桑那州和密歇根州，电动汽车充电网络增长最快。

电动汽车充电网络的快速扩张 全国电动汽车充电网络的快速扩张也离不开政府资金的支持。拜登的《通货膨胀削减法案》为建立这样一个网络专门拨款 50 多亿美元，经过两年的规划和资金申请，目前各公司和各州正在认真部署。

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