根据新专利，铃木希望避免其摩托车后视摄像系统惹人侧目

多年来，技术在提高摩托车驾驶安全性方面发挥了巨大作用，如防抱死制动系统 (ABS)牵引力控制系统 (TCS)甚至装有安全气囊的夹克和气囊越来越普遍，在某些地区甚至是强制性的。铃木公司目前正在与汽车零部件制造商东海理化合作开发另一项此类技术。

最近提交的一份专利申请描述了一种后视摄像系统，除了传统的后视镜外，它还能帮助车手随时注意身后的车辆，尤其是在并线或变道时。硬件设置本身由一个安装在尾部的广角摄像头和一个 TFT 仪表显示屏组成，相当简单明了，甚至与售后市场上的现有系统相似。以及的某些竞争对手.

它与售后市场产品的不同之处在于解决常见问题的方式。在四轮汽车上使用过后视摄像头的人都知道，超宽视野并不利于测量深度或距离，因为物体往往看起来比实际距离更远。

铃木的解决方案是根据自行车的行驶方向，手动或自动切换到覆盖盲点的裁剪部分。手动部分可以通过车把开关实现，允许骑手选择正后方或两侧的视角。自动模式下，直行时会显示正后方的视图，但在启动转向灯时，会切换到肩部盲区的视图，以便快速检查车道是否畅通。

该专利还描述了车手精确放大和调整裁剪区域的能力，以便根据自己的喜好选择盲点。

该系统不可能在短期内取代后视镜，这不仅是因为后视镜终究更可靠、更直观（至少目前如此），还因为去掉后视镜对空气动力学的微小改进在车水马龙的公共道路上作用不大，而这正是该系统最有用的地方。

与此类专利的通常情况一样，铃木公司何时（甚至是否）会真正采用这项技术还不得而知。与此同时，也有用于摩托车的前后仪表盘摄像头，虽然它们更倾向于连续录像，但也可以作为辅助后视设备。

Vantrue F1 前后仪表盘摄像头是一种专用的高级选择，被评为可靠且易于安装。LBW Professional Motorcycle Dash Cam是一种预算更低的选择，它还能通过Apple CarPlay 和Android Auto 提供其他功能。