特斯拉通过人工智能、长电缆和标准化端口位置解决超级充电站拥堵问题
特斯拉将通过增加使用较长电缆的 V4 桩的可用性、改进其可用性算法以及努力实现非特斯拉电动汽车充电端口位置的标准化，来改善所有电动汽车车主的超级充电器等待时间。
事实上，特斯拉计划在 18 个月内提供更多的超级充电桩，这些充电桩的电缆较长，位于充电桩外部，而旧版本的充电桩电缆较短，位于充电桩内部。
特斯拉表示，迄今为止，它已经"改造了 1500 多个充电桩，使驾驶员永远不必使用两个以上的充电桩进行充电，从而提高了所有充电桩的可用性"。不仅如此，特斯拉还对软件进行了改进，可以比以前更准确地预测超级充电器的可用性。
我们可以检测到充电端口位于左后方或右前方以外位置的另一辆电动汽车是否插入了短电缆超级充电器档位。这一更新可确保不再过度承诺空档可用性，因此您可以放心出行。我们将不断改进这一算法，使其尽可能准确，包括精确的站点映射和更快地刷新档位可用性。
目前，几乎没有一个电动汽车品牌没有采用特斯拉的 NACS 充电标准，而越来越多的超级充电器用户采用了非正统的充电端口位置，这使得特斯拉正在努力实现上述位置的标准化。
"自 2021 年在欧洲开放超级充电桩网络以来，我们一直鼓励汽车制造商将充电口位置过渡到左后方或右前方。"特斯拉提示说。
特斯拉全球约有 10% 的超级充电桩是最新的 V4 版本，欧洲的数量要多于美国，因此超过使用较短电缆的充电桩数量将意味着特斯拉计划在 18 个月内将 V4 超级充电桩的可用性提高五倍。所有这些措施都将逐步提高可用性，缩短超级充电器的等待时间。
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