特斯拉证实它现在制造的每千瓦时电池最便宜
特斯拉已经实现了以最低的每千瓦时成本制造圆柱形 4680 电池所需的规模经济和制造技术进步。
埃隆-马斯克（Elon Musk）在上个月的全体员工大会上首次宣布了这一消息，但并未透露更多细节。现在，特斯拉电池制造总监也证实了这一说法，并补充了一些背景资料。
原来，埃隆-马斯克指的是特斯拉电池供应商中每千瓦时成本最低的供应商，而不是全球最便宜的电动汽车电池。这一荣誉很可能属于中国两大电池制造商之一的 CATL 或比亚迪，但特斯拉通过 4680 电池成本优化所取得的成就仍然令人印象深刻。
特斯拉从几乎要放弃从供应商那里采购 4680 电池到 供应商LG 或松下等供应商采购 4680 电池，到成为使用最便宜电池的制造商，特斯拉只用了不到一年的时间。"埃隆-马斯克在发布会上开玩笑说："请不要让我们也做阳极。 干阴极马斯克在演讲中开玩笑说："请不要让我们也做阳极。"他指的是更便宜的干阴极方法，该公司目前已经掌握了这种方法，并正在快速提升，以实现更低的每千瓦时 4680 个电池成本。
"特斯拉电池制造总监迈克尔-吉尔福伊（Michael Guilfoy）在感谢特斯拉团队取得的辉煌成就时确认："2025 年将有更多重大里程碑事件发生，干电池电极制造将全面提升，从而实现更高的成本效益。
特斯拉也正在美国建造自己的锂精炼厂，因此 4680 电池的成本似乎呈下降趋势。不过，目前还不清楚特斯拉是凭借 4680 电池生产的优势，还是凭借《通货膨胀削减法案》中规定的美国制造电池的联邦税收抵免政策，实现了最低的每千瓦时电池成本。
同样不清楚的是，干阴极生产方法是否仅在制造成本方面具有革命性意义，还是也能带来更好的 充电曲线还是会为特斯拉打算使用 4680 电池的 Cybertruck 和其他车辆带来更好的充电曲线。
最近的 拆解将 4680 电池与比亚迪电池进行了对比，结果显示 4680 电池的热量更低，而比亚迪电池的热量则更高。 热效率热效率较低，导致上述充电速度不如 Cybertruck 的 800V 系统快的问题。
在特斯拉加强干式 4680 电池阴极的生产方法后，它应该可以推出承诺的 最便宜的RWD 版本，该版本已作为符合条件的装饰出现在联邦税收抵免网站上。
资料来源
迈克尔-吉尔福伊(LinkedIn)
