CheckMag | Apple 与电动汽车行业的 3 个不幸的相似之处
关于 Apple 正在开发电动汽车的猜测已流传多年：首次传言是在 2008 年，但在 2015 年加快了速度。尽管（目前）Apple 并不是一家 "正式 "的电动汽车（EV）制造商，但实际上，Apple 和电动汽车行业在管理硬件和驱动产品的软件方面有很多共同之处。
可修复性
尽管Apple 的 "自助维修服务 "可能会让你相信，但Apple 并不希望你维修它的产品。根据 iFixit 的调查，即使它公开强调可维修性，那台闪亮的全新 M3 MacBook Pro 在可维修性方面的得分也只有可怜的4 分（满分 10 分）。根据 iFixit 的调查，可修复性只有 4 分。同样，Apple 也不希望第三方维修中心维修它的产品。Apple 可能会让你相信你可以维修它的产品，甚至会向你提供的专业工具和零件。只要交纳高额押金和费用。
但实际操作起来却非常费力、不切实际，而且价格昂贵，因此大部分人最好还是将产品交给授权维修中心进行维修。如果你喜欢自行维修，那么你最好选择Pixel 8。目前在黑色星期五有大量优惠 (在亚马逊上有售*)。).
汽车制造商肯定不希望您修补电动车。虽然您的 iPhone 15 pro Max不太可能要你的命，但电动车电池中的安培数可能会要你的命。对电动汽车进行自我维修的后果很可能意味着死亡，如果不是因为维修本身，而是因为维修不善导致的碰撞。您可以从特斯拉网站上购买的可自行维修的零部件 仅限于车轮、12 伏电池、充电器和车厢过滤器。
即使你把车送到第三方维修中心，他们也可能无法或不愿或不愿意为您的车辆维修。由于工具的起价约为 30,000 美元，而且需要进行专业培训，许多第三方修理厂根本不会进行投资。因此，您唯一的选择，而且是昂贵的选择（特别是如果您想保留保修期）就是将车送回授权维修中心。
软件更新
电动汽车制造商和Apple 都会通过软件更新来保证设备安全，这在 2023 年是相当必要的做法。虽然在计算机行业中添加和删除软件功能已是多年来的惯例，但当用户发现自己曾经依赖的功能在软件更新后丢失时，会感到非常沮丧。在软件更新后丢失，用户会感到沮丧。2017 年，Apple 推送了一个软件更新，故意 以 "节省电池 "为幌子，故意降低旧款 iPhone 的运行速度。
将同样的原则应用到一辆价值 10 万美元的汽车上，是一个难以下咽的苦果，但特斯拉却被当场抓住了把柄。当然，在安全性的眼中，一些降级是可以呈现的。但https://futurism.com/the-byte/tesla-remotely-removing-autopilot-features-used-cars从一辆在二手市场上转售的汽车上取消付费功能是无可指责的。
硬件订阅服务
制造商喜欢订阅服务，因为这样可以在首次购买产品后继续获得滚滚财源。无论是订阅Apple Care、Apple Arcade、iCloud 还是每年以固定费用购买新手机的承诺，订阅服务都能让现金流源源不断。无论是订阅 Care、 Arcade、iCloud 还是每年以固定费用购买新手机的承诺，订阅都能让现金流源源不断。汽车制造商也加入了这一行列，推出了原本属于标准功能的订阅服务。想让您的汽车拥有更好的加速性能？
梅赛德斯 有相应的订阅服务。想在冬天加热座椅？宝马曾试图推出这种服务，但https://www.notebookcheck.net/BMW-axes-hardware-based-subscription-service-shifting-to-software-subscription-services-instead.748002.0.html但由于客户的强烈反对而放弃了。诚然，Apple 从未如此厚颜无耻，但可以肯定的是，他们会想方设法让你逐年升级。
归根结底，这一切都说明，订阅是一种新的商业模式，我们购买的物品从来都不是真正属于自己的。你无法选择谁来修理它。功能由制造商控制，可以随意取消。使用寿命取决于制造商是否愿意继续提供软件支持。你甚至可能被告知，如果你不喜欢某款产品，就不能将其出售（幸好特斯拉在这一点上出尔反尔 在这一点上出尔反尔）。
您可能会 "认为 "您拥有自己的Apple 产品或电动汽车，但如何使用它以及使用多长时间并不由您决定。
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