Apple 在该技术普及之前，汽车就配备了定制的比亚迪 LFP 叶片电池

Apple 参与开发了备受赞誉的 比亚迪刀片电池技术。

来自库比蒂诺的团队看到了磷酸铁 磷酸铁(LFP）电池在安全性和成本方面的潜力，但希望定制的电池组在充电后能提供更长的续航里程。

比亚迪是全球第二大电动汽车和电池制造商，Apple ，早在 2017 年就开始与其研发团队合作。它在 Apple 汽车名为 "泰坦 "的项目上花费了约 100 亿美元，最终决定在电动汽车行业很难维持体面的利润率。

因此，Apple 取消了今年早些时候取消了该项目，将团队分散到其他部门，并取消了其自动驾驶测试 许可证并在特斯拉的 机器人亮相前不久，在加州车管所取消了自动驾驶测试许可。

Apple 据报道，比亚迪凭借其在定制电池组和热管理方面的专业技术加入了特斯拉，而比亚迪则贡献了其 LFP 制造技术。比亚迪刀片电池技术是比亚迪目前在电动汽车市场上占据主导地位的重要手段，因为与以前的电池封装技术相比，该技术使结构电池组更便宜、更安全、能量密度更高。

这也是引发Apple 最初兴趣的原因，尽管它看到的只是比亚迪刀锋电池的初级版本。LFP 电池依靠的是丰富的磷酸铁，而不是当今高性能电动汽车电池组中昂贵的镍、钴等金属。

此后，几乎所有汽车制造商都采用了 LFP 电池，包括 特斯拉尽管其能量密度稍低，在寒冷天气下的充电性能也较差。不过，LFP 电池组可以在不明显增加电池衰减速度的情况下充满电，而 CATL 电池组则可以在不明显增加电池衰减速度的情况下充满电。 CATL和比亚迪是此类电池的最大生产商，它们已开发出新一代电池，其能量密度接近传统化学物质，充电速度更快。 更快的充电速度在寒冷环境下充电速度更快。

LFP 电池还广泛应用于储能系统和便携式电站或蓄电池中，因为它们需要寿命长、价格便宜的电池。

除了磷酸铁化学电池，Apple Car 的投资还包括镍电池和碱性电池，而 Project Titan 团队很快就看到了所谓的结构电池组的潜力，这种电池组可以在相同的占地面积内安装更多的电池，也就是比亚迪 Blade 技术最终推向市场的原因。