C.B.T. Italia UB77回顾--电动自行车的轻量化
电动自行车可能很重，但它们有一个马达。正如意大利C.B.T公司想要展示的那样，在UB77的情况下，这并不那么简单。在这个有点神秘的名字背后，是一家来自意大利的自行车制造商，专门生产赛车和运动型电动自行车。UB77应该是一辆日常运动自行车，特别是为那些希望不出汗就能上班的通勤者。附带的健身追踪器主要是为了照顾到这一点，因为测量的心率决定了电机的支持。在此了解UB77在日常生活和度假时的表现。
设备和外观 - 带有高车把的精细碳纤维赛车自行车
这款健身和城市自行车的亮点是车架。如果抛开确保舒适坐姿并可通过车把调节高度的车把，你面前的是一辆纤细的赛车。一些根据光线变化而改变颜色的贴纸奠定了基调。车架本身是黑色的，但在一些地方使用了透明漆，突出了碳结构。天平清楚地表明，这不仅仅是为了展示：使用禧玛诺PDS无夹脚踏板（不包括），我们记录的总重量为14.3公斤，包括电机、电池和所有的装饰物。
电池本身在下管内呈U形，仅重2.24公斤。电池部分来自三星，部分来自松下，而系统和电池管理则由意大利C.B.T公司开发。即使电池很好地依偎在车架上，不同的颜色和未上漆的贴纸仍然使它显得格格不入。它的容量据说是378Wh。
| 装备 | |
|---|---|
| 齿轮 | Shimano Alfine 1x9 |
| 刹车 | Shimano Sora Disc 180 mm |
| 电池 | 378 Wh |
| 马达输出 | 250 W |
| 最大扭矩 | 25 Nm |
| 电池重量 | 2.24 公斤 |
| 总重量（含脚踏） | 14.3 Kg |
禧玛诺组件
UB77配备了坚实的Shimano设备，换档和制动部件是Sora和Alfine组的混合体。换档很好，很干脆，刹车有咬合力，不会造成冲击。我们只希望有日常挡泥板的安装点，但至少在C.B.T.的配件系列中有一个合适的行李架。该自行车还提供了在车架上安装两个水壶架的选择（即在电池上）。电线和电缆被安置在车架内，电机和电池之间的所有连接都经过IP65认证。
智能功能--C.B.T.提供一个健身追踪器
在这里，UB77摇摆不定。该自行车的一个特别之处是与健身追踪器相连接，该追踪器也包括在交货中。理论上，这个概念听起来很简单：你设定一个你不想超过的心率，自行车/马达会相应地调整支持--不仅仅是在开始时，而是在整个骑行过程中。
结果是好坏参半：在城市的休闲之旅中，在选择的脉搏阈值很低的情况下，UB77使骑行变得舒适，骑手到达目的地时没有出汗。试骑2--以运动为目的--从爬上山顶开始，脉冲阈值被设置得很高。在这里，它变得很明显，只要电机工作，自行车的齿轮比就会很舒服--这并不总是如此。当支持系统启动时，骑手已经疲惫不堪。所以你拿出你的智能手机，重置阈值，痛苦地等待下一个弯道，什么都没有发生，智能手机又出来了（同时脉搏也下降了）。经过几次尝试后，该程序被停止，并手动选择水平，这总是完美的工作。对于在城市中使用，如通勤，该功能可以正常工作。然而，对于运动骑行，自动脉冲模式在很短的时间内就被取消了，转为手动。令人恼火的是，当自动脉冲模式被激活时，骑手不能通过按钮来调整。总的来说，该软件可以进行一些微调。
该应用程序目前只适用于Android 智能手机，并且只有意大利语版本。意大利C.B.T.公司已承诺在5月份进行更新，届时该软件也将适用于iOS，并有英语、法语、西班牙语和德语版本。由于所附的说明和网站上的解释视频，配对也可以使用意大利语设置。一旦智能手机与自行车配对，它就可以作为显示屏的扩展。如 "C.B.T. Italia应用程序 "图片所示，各种数值可以显示在三个显示区域，如电机支持（百分比）、速度和心率。
包括健身追踪器
第二个问题是健身追踪器本身，就质量而言，它比自行车低几个档次。批评的重点是显示屏和操作。虽然追踪器在室内仍可阅读，但在室外--也就是它的使用场所--几乎不可能。你可以在一个方向上逐项滚动菜单功能，只需按下一个触摸感应点。长时间按压会带你到一个子菜单或确认一个选择，这很乏味，完全没有未来感。除心率外，该追踪器还旨在测量血压和睡眠质量，但与其他测试设备相比，所确定的数值显示出很大的偏差。此外，该软件的翻译，至少在德语中，是很差的。一个真正的遗憾是，改变脉搏值和电动自行车的各种其他设置，只有通过附带的健身追踪器才能实现。许多人在日常生活中都戴着智能手表，如果能选择使用自己的智能手表，那将是真正的附加值。
自行车的显示屏是用两颗螺丝固定在车把上的，没有工具就无法拆除。它通过车把上的一个装置进行操作，显示当前速度、电池状态（有五条）、时间、选择的支持级别和支持功率（瓦特）。你可以通过控制单元点击查看最高速度、总里程数、行程里程数和行程时间。两个条形图还显示了当前速度和马达提供的距离。显示屏也有两个级别的亮度，可以自动选择和手动调整。然而，如果你在阳光充足的情况下外出，较高的设置亮度不足以阅读所有信息。
另一方面，显示屏上的USB输出很实用；它可以作为车把上的智能手机的充电接口。自行车电池必须始终取出来充电--在安装状态下充电是不可能的。这里使用了一个相当小的三针凤凰连接器。
骑行印象--UB77是一款传统的自行车
UB77的骑行方式与市场上大多数电动自行车截然不同，主要是因为其重量。路上的大颠簸？跳过去吧!转身？只要用你的脚踩着踏板移动后轮。上楼梯？用你的肩膀扛着自行车迅速上楼。测试自行车的功能更像传统的公路自行车，而不是标准的电动自行车。后轮电机也非常安静，没有永久性的嗡嗡声扰乱耳朵。意大利人还成功地确保了由电机提供的援助水平之间的平稳过渡，一直到最高时速25公里。马达不会重复地切入和切出，也没有任何突然的踏板跳动：过渡往往完全没有被注意到。这非常有趣，这意味着测试者不会过分担心达不到阈值，而是可以简单地集中精力踩踏或骑行。
马达的延迟启动需要一些时间来适应。在全力以赴的情况下，几乎要转一圈曲柄才会有助力。快速冲刺以开始行动或爬上一个陡峭的路段是不够的；该系统依赖于均匀性。作为回报，它以同样均匀的动力输出作为奖励。只有在狭窄的弯道或山顶上，才会注意到有一些系统延迟。例如，在发夹弯中，车轮继续推动约一秒钟，即使踏板已经停止。然而，经过几个弯道后，你就会习惯它了。
UB77传达了大量的安全性
骑行本身是非常稳定的，并传达了大量的安全性。这意味着快速下坡是完全没有问题的。UB77骑起来就像一辆训练有素的赛车，即使是在没有训练课程的冬天。9速变速箱的齿轮比也足以在激活的辅助下进行陡峭的爬坡。在平路或下坡路上，齿轮比足以避免使踩踏的工作过于简单，即使是在40公里/小时的速度下。安装的Zaffiro Pro IV轮胎提供了惊人的抓地力，即使在潮湿的道路上或残雪上也是如此。不幸的是，车架在后轮处非常狭窄，因此严重限制了轮胎宽度。这是因为自行车强大的操控性也会诱使你绕道进入森林小径。然而，标准的越野轮胎并不适合在车架上使用。
UB77的续航能力是令人信服的。在一次50公里的骑行中，电池指示器在终点前两公里处只掉了5格中的2格。然而，显示屏上的电池指标与智能手机应用程序中的不同。此外，在测试中，显示屏的显示不稳定：条形图有时会消失，但不久后又会出现，而且每次持续几公里，这不一定能激发人们的信心。
结论 - 具有软件潜力的超级日常自行车
UB77的目标是成为健身和城市自行车的混合体，而且它很成功。电子马达使通勤更容易，确保无汗骑行。低重量使人们不再为狭窄的空间和楼梯感到焦虑。同时，这款自行车在空闲时也很有趣。长距离骑行不构成问题，快速冲刺也不构成问题。在这里，电机提供的平稳辅助确保了很多乐趣，在更高的速度下，你甚至会忘记有一个电机。
这辆自行车可以吸收高峰负荷，特别是在爬坡时，从而确保了漂亮、轻松的骑行。由于电池续航时间长，骑行回来的时候也没有压力。
然而，通过目前的健身追踪器，意大利C.B.T.公司正在浪费潜力。这个想法是好的，但它的实施是不足的。应用程序当然可以改进，但追踪器在硬件方面也有问题。此外，该自行车没有软件更新的计划。
价格和可用性
意大利C.B.T公司对UB77的报价为4535欧元。经销商目前只在意大利提供，但可以通过在线商店发货。.
