CATL 将量产首款续航里程达 300 英里的钠离子电池，并宣称可保持极高的容量

比亚迪或 HiNa 等电池制造商已经开始生产用于储能或小型车辆的钠离子电池。然而，全球最大的电池制造商 CATL 刚刚宣布推出名为 Naxtra 的新型乘用电动车钠离子电池系列，一举超越了这些制造商。

这些电池组采用 CATL 的第二代钠离子电池芯，能量密度达到创纪录的 175 Wh/kg。这与目前Anker 电源箱或特斯拉 Model Y 等大众市场电动汽车所使用的 LFP 电池一样高，是钠离子电池普及的分水岭。

Naxtra 系列包括首款用于电动汽车的量产增程钠离子电池，充电后可行驶 300 多英里。CATL 的 Naxtra 电池组不仅是首款用于乘用电动汽车的超长续航钠离子电池组，而且还具有钠离子技术与锂电池相比所带来的所有优势。

新型钠离子电池可在超过 10,000 次充电循环以及严寒条件下保持容量。CATL 表示，其钠离子电池组在零下 40 摄氏度的环境中也能保持 90% 的电量，即使是 10% 的低电量，锂电池也很难做到这一点。例如，利用锂电池组自身的能量来预热并为充电做准备的电池预处理，只能维持 20% 以上的电量。

CATL 将于 6 月首先开始批量生产重型卡车用钠离子电池，旨在以一半的成本取代铅酸电池组。12 月，CATL 将开始交付首批可行驶 300 英里的钠离子 Naxtra 电池组，供客户安装在其即将推出的电动车型上。

诚然，锂价格已从 2022 年的峰值大幅下降，钠离子电池的制造成本也不再是锂电池的一半，但钠离子化学除了价格便宜外，还具有许多其他优势。

与使用液态电解质的锂电池相比，钠离子电池的一大卖点是其固有的安全性。由于不含易燃材料，它们可以经受砸碎、刺穿或火烧测试，而不像 CATL 的锂电池那样需要加固外壳才能通过。

这家电池制造商甚至还发布了一段测试视频，让 Naxtra 钠离子电池组接受极端耐久性测试，结果Naxtra 钠离子电池组以优异的成绩通过了测试，这预示着未来由新型 Naxtra 钠离子电池驱动的电动汽车将不会发生交通事故。