CATL 在测试采用 500 Wh/kg 聚能电池技术的 4 吨级飞机时，预告将推出航程达 2000 英里的 8 吨级电动飞机
当 CATL 宣布其新的 凝聚电池技术时，曾预言这种电池甚至可用于为电动飞机和轮船提供动力。
能量密度高达 固态电池的能量密度，是目前三元电池能量密度的两倍，因此电动空中交通不再局限于大疆迷你 4 Pro 这样的无人机，甚至是 eVTOLs.
CATL 深信，有朝一日，其浓缩电池的规格将能为航程达 3,000 公里（1865 英里）的支线飞机提供动力，并已开展了相关工作来证明这一点。
该公司首席执行官曾彦宏宣布，这一过程开始时规模较小，但现在已成功测试了一架由电池推动的 4 吨重的民用飞机。
为了取得商业上的成功，CATL 需要证明凝缩电池可以驱动更大的飞机，现在它计划在 2028 年之前让一架 8 吨重、航程 2000-3000 公里的飞机投入飞行。
今年早些时候，该电池公司的首席工程师透露，该团队正在为其新电池进行航空级生产质量和安全认证，这些电池还将用于其他应用，包括电动汽车。
由于 CATL通常的做法，将为 8 吨重的民用飞机提供动力的凝聚电池技术包括许多迭代改进，而不是什么化学上的重大突破：
为了解决电化学反应导致超高能量密度材料发生变化的问题，CATL 的凝聚态电池利用高导电性仿生凝聚态电解质构建微米级自适应网状结构，可以调整链之间的相互作用力，从而改善电池的导电性能，进而提高锂离子传输效率，同时增强微结构的稳定性。此外，凝聚态电池集成了一系列创新技术，包括超高能量密度正极材料、创新正极材料、隔膜和制造工艺，具有优异的充放电性能和良好的安全性能。
CATL 的雄心是让装有其电池的电动客机在支线航线上飞行，以使飞机行业"更清洁、更智能"。
