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埃隆-马斯克认为锰具有潜力,特斯拉将使用 CATL 的突破性 M3P 电池

Model 3 和 Model Y 是 M3P 电池的候选者(图片:特斯拉)
Model 3 和 Model Y 是 M3P 电池的候选者(图片:特斯拉)
虽然特斯拉不需要更多的中国电池来阻止它获得联邦补贴,但它仍然受到了能量密度高出 20% 的 M3P 发明的诱惑。
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特斯拉仍在检查和认证廉价电动汽车电池的圣杯--CATL 的电池 M3P发明,并对其进行认证。埃隆-马斯克(Elon Musk)在为 Giga Berlin 公司揭幕时说,他看到了锰电池的巨大潜力。 作为一种廉价而丰富的电池材料,它适合将产量提高到 TWh 级。

长期以来,特斯拉一直被传言是 CATL 磷酸锰电池的客户之一,这种电池与 Model 3 中的 LFP 电池一样便宜且易于生产,但在相同的占地面积下,能量密度却高出 15-20%。不过,"CATL 仍在与特斯拉一起开发和验证电池,上市时间尚不明确。据 CATL 称,目前只有华为/奇瑞的汽车在使用 M3P 电池,但该公司"也推进与特斯拉等其他客户的项目合作"。

CATL 在宣布其发明时说,磷酸锰电池计划用于中端电动汽车,充电后可行驶 700 公里(435 英里)。不过,这是在宽松的中国CLTC周期内,而中国的CLTC周期通常比美国环保署的估计值高出三分之一,因此在美国,装有M3P电池的电动汽车的官方续航里程可能只有300英里左右。

不过,其最大的优势在于,如果其他条件相同,更高的能量密度可使电池占用空间更小,从而降低汽车的成本和重量。传言特斯拉将首先安装 CATL 的 M3P 电池 首先的 M3P 电池。 Model 3 高地.

显然,由于特斯拉和 CATL 仍处于验证阶段,这些车型都还没有安装锰电池。特斯拉将首先在哪里安装锰电池还有待观察,但由于它已经失去了 Model 3 Highland 的联邦 税收抵免资格,因此未来可能会选择更好的电池。

据报道,特斯拉还在向白宫探询在美国使用 CATL 磷酸电池设备扩大电池生产的事宜,而中国方面没有直接参与。 中国特斯拉还想知道这样做是否能获得税收减免。

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Daniel Zlatev, 2024-03- 1 (Update: 2024-08-15)