特斯拉与比亚迪和 CATL 争夺最便宜的 Megapack 储能 LFP 电池

特斯拉正在建造其首个 Megapack特斯拉正在上海建设其在美国以外的首家 Megapack 储能电池工厂，并与供应商相互竞争，以获得更优惠的电池价格。

特斯拉在中国的 Megapack 工厂建成后，预计将生产 1 万个商用储能电池。按照每块电池 3.9 兆瓦时的容量计算，特斯拉在上海的 Megapack 工厂的年总产能将达到约 4000 亿瓦时。

据报道，为了在中国强大的储能竞争中实现更好的规模经济效益并降低成本，特斯拉已与比亚迪签订了 LFP 电池供应合同。

事实上，特斯拉与全球 电动汽车作为 Megapack 电池供应商的事实表明，特斯拉希望从全球最大的电池制造商 CATL 手中分一杯羹。

CATL 一直是特斯拉储能和电动汽车业务的 LFP 电池独家供应商，但最近它推出了自己的天恒集装箱储能系统，该系统具有 创纪录的 6.25 兆瓦时的容量。

其 LFP 电池的能量密度为 430 Wh/L，保质期为 20 年。CATL 现在甚至还提供 5 年零降解质保。

Megapacks 的保修期为 15 年，因此通过使用 CATL 的 LFP 电池技术，特斯拉可能会提高 Megapack 的保修期。

比亚迪也拥有新颖的 LFP 电池技术和储能业务，为了赢得特斯拉的业务，比亚迪显然给出了最低的 Megapack 电池价格，几乎以成本价出售。

因此，在其上海工厂明年竣工时，比亚迪将提供特斯拉包装成 3.9 兆瓦时 Megapack 集装箱储能盒销售的 20% LFP 电池。

自去年以来，竞争和技术进步已使LFP 电站电池价格下降了 35%，目前在中国徘徊在 0.05 美元/瓦时左右的历史最低水平。

除了储能，特斯拉还在与 比亚迪与 CATL在美国，使用中国电池是一项打击措施，会使 Model 3 RWD 等车型失去享受联邦税收抵免的资格。